Μετά τις επεισοδιακές κατατακτήριες δοκιμές οι πιλότοι κλήθηκαν να στηθούν στο grid για τον 21ο αγώνα της σεζόν που θα έκρινε πολλά στη μάχη του τίτλου. Με τον Νόρις στην pole position και τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος, Μαξ Φερστάπεν στην 17η θέση ήταν ξεκάθαρο πως η μάχη στο Ιντερλάγκος θα έδειχνε αν θα είχαμε πραγματική κουβέντα ως το τέλος. Και η εκκίνηση του αγώνα έγινε με μικρή καθυστέρηση λόγω της εξόδου του Στρολ με όλους του πιλότους να ξεκινούν με την ενδιάμεση γόμα. Η Williams δεν μπόρεσε να ετοιμάσει το μονοθέσιο του Άλμπον ενώ ο Σάινθ ξεκίνησε από το pit lane.
Ο Ράσελ τα πήγε εξαιρετικά και στην πρώτη στροφή βρέθηκε μπροστά από τον Νόρις, ενώ και ο Λεκλέρ κέρδισε μία θέση. Εντυπωσιακός ήταν ο πρώτος γύρος του Φερστάπεν που ανέβηκε στη 10η θέση ενώ ο Πέρεθ έκανε ένα ακόμη λάθος και βρέθηκε τελευταίος. Ο Ολλανδός έκανε δύο ακόμη προσπεράσματα και βρέθηκε 8ος, πίσω από τον Πιάστρι.
Στον 10ο γύρο ο Φερστάπεν ένα πολύ κρίσιμο προσπέρασμα αφού πέρασε τον Πιάστρι και ανέβηκε στην 7η θέση και πολύ γρήγορα κόλλησε πίσω από τον Λόσον. Μέσα σε ένα γύρο έκανε άλλο ένα προσπέρασμα δείχνοντας ότι το είχε βρει 100% στις βρόχινες συνθήκες του Ιντερλάγκος.
Ο Λεκλέρ ήταν το επόμενο εμπόδιο για τον Φερστάπεν που δεν μπορούσε να πλησιάσει περισσότερο και να επιτεθεί. Στον 25ο γύρο ο Μονεγάσκος αποφάσισε να μπει για αλλαγή ελαστικών και 3 γύρους αργότερα ακολούθησαν οι Ράσελ, Νόρις την ώρα που ο Χούλκενμπεργκ έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και βγήκε η ένδειξη του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας. Εκείνη την ώρα η βροχή είχε δυναμώσει και κάποιοι άρχισαν να βάζουν τα βρόχινα ελαστικά.
Στην επιστροφή των δύο πρωτοπόρων (πριν το pit stop) στην πίστα ο Νόρις πέρασε τον Ράσελ αλλά η χαρά δεν κράτησε για πολύ. Ο Χούλκενμπεργκ επέστρεψε αντικανονικά αφού τον έσπρωξαν οι άνθρωποι της πίστας (αργότερα αποκλείστηκε από τη συνέχεια του αγώνα) ενώ οι αγωνοδίκες έβγαλαν το αυτοκίνητο ασφαλείας λόγω της βροχής που δυνάμωσε. Λίγο αργότερα ο Κολαπίντο έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και βγήκε η κόκκινη σημαία. Το χειρότερο σενάριο για Νόρις, Ράσελ, το καλύτερο για Οκόν που οδηγούσε την κούρσα και τον Φερστάπεν που ακολουθούσε αφού θα είχαν την ευκαιρία να αλλάξουν ελαστικά. Όλοι άλλαξαν ελαστικά και δόθηκε συνέχεια με rolling start. Ο Οκόν διατήρησε την πρώτη θέση, ο Φερστάπεν τον ακολούθησε και ο Γκασλί ήταν τρίτος. Ο Νόρις έκανε λάθος και έχασε την 4η θέση από τον Ράσελ. Η δράση δεν κράτησε για πολύ αφού ο Σάινθ έχασε τον έλεγχο και το αυτοκίνητο ασφαλείας επέστρεψε στην πίστα.
Όταν αποχώρησε το αυτοκίνητο ασφαλείας ο Φερστάπεν πέρασε τον Οκόν και αγκάλιασε τον τίτλο σε έναν αγώνα που εκκίνησε 17ος και ο αντίπαλός του 1ος. Ο Νόρις έχασε κι άλλη θέση από τον Λεκλέρ δείχνοντας ότι δεν μπορούσε να ανατρέψει την εις βάρος του κατάσταση.
Ο Φερστάπεν χάθηκε από τον Οκόν και έφτασε σε μία απίθανη νίκη, πρώτη μετά από την Ισπανία και 62η στην καριέρα του. Σίγουρα θα είναι μία από αυτές που θα θυμάται αφού αύξησε τη διαφορά του στους 62 βαθμούς από τον Νόρις με 3 αγώνες να απομένουν και ένα sprint. Υπάρχουν 86 βαθμοί να διεκδικηθούν άρα ο Ολλανδός χρειάζεται 24 βαθμούς για να εξασφαλίσει και μαθηματικά τον 4ο τίτλο του.
Εξαιρετική εμφάνιση έκαναν και οι δύο Alpine με τον Οκόν να ανεβαίνει για 4η φορά στην καριέρα του στο βάθρο και να τον ακολουθεί ο Γκασλί.
Novibet ΕΠΑΘΑ με Super Προσφορά* Γνωριμίας* 21+ | ΑΡΜΟΔΙΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ: ΕΕΕΠ | ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΘΙΣΜΟΥ & ΑΠΩΛΕΙΑΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ | ΓΡΑΜΜΗ ΒΟΗΘΕΙΑΣ ΚΕΘΕΑ: 2109237777 | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ
SEAJETS Ταξιδεύουμε μαζί με το μεγαλύτερο στόλο ταχύπλοων παγκοσμίως σε 50 προορισμούς του Αιγαίου!
