Δοκιμές τέλος για το 2026! Οι ομάδες ολοκλήρωσαν τα χειμερινά τεστ σε δύο τριήμερα (11-13 και 18-20) στη πίστα του Σακχίρ που έρχονται να προστεθούν με το shakedown της Βαρκελώνης. Οι δοκιμές του Μπαχρέϊν μας έδωσαν αρκετά δεδομένα τα οποία θα πάμε να αναλύσουμε. Σε μία εβδομάδα ξεκινάει η πραγματική «μάχη» στην πίστα της Αυστραλίας, που αποτελεί το εναρκτήριο Grand Prix για το 2026.
Θα είναι η χρονιά της Ferrari;
Η Ferrari ήταν μία από τις ομάδες που εντυπωσίασαν στο pre-season τεστ του Μπαχρέϊν, καθώς σημείωσε το ταχύτερο χρόνο και όχι μόνο. Στα χέρια του Λεκλέρκ το μονοθέσιο φάνηκε σταθερό και γρήγορο, ενώ ο Χάμιλτον εμφανίζεται χαρούμενος και αισιόδοξος, μετά από χρόνια, για το ξεκίνημα της χρονιάς. Μάλιστα, η ομάδα του Μαρανέλλο προχώρησε και σε καινοτόμες λύσεις που τράβηξαν το ενδιαφέρον από τις υπόλοιπες ομάδες. Το μεγάλο πλεονέκτημα που φαίνεται να έχει η Ferrari βρίσκεται στις εκκινήσεις (race starts), αφού σε προσομοιώσεις που έγιναν τα κόκκινα μονοθέσια είχαν την καλύτερη αντίδραση και έπιαναν πρώτη την υψηλότερη τελική, ενώ αρκετές άλλες ομάδες αντιμετώπιζαν προβλήματα.
https://www.youtube.com/watch?v=pG6IGis8y40
Mercedes, Mclaren και Red Bull συμπληρώνουν την τετράδα που φαίνεται να κάνει τη διαφορά
Ο άμεσος ανταγωνισμός της Ferrari ακούει στο όνομα τριών ομάδων. Ο λόγος για τις Mercedes, Mclaren και Μαξ Φερστάπεν. Αρχικά, τα «ασημί βέλη», υπάρχει η αίσθηση ότι δεν έδειξαν όλη την ταχύτητα που διαθέτουν, με αποτέλεσμα να έχει σημαντικό περιθώριο βελτίωσης. Ένα πρόβλημα που εντοπίστηκε ήταν η αξιοπιστία του κινητήρα. Η εργοστασιακή Mercedes ήταν η μοναδική ομάδα που έτρεξε στις δοκιμές με την εξελιγμένη έκδοση της μονάδας ισχύος και δύο φορές εμφάνισε προβλήματα.
Από την άλλη η Mclaren, έδειξε σε αρκετά σημεία την ταχύτητας της και υπάρχει η εντύπωση ότι «έτρεχε» με δοκιμασμένη και σταθερή έκδοσης της μονάδας ισχύος του κινητήρα. Οπότε περιμένουμε τους παγκόσμιους πρωταθλητές του 2025 και τη Mercedes να δείξουν την αληθινή τους εικόνα στην Αυστραλία. Όσο αφορά τη Red Bull, το βασικό της πλεονέκτημα είναι η κατανάλωση περισσότερης ενέργειας για συνεχόμενους γύρους σε σχέση με τις άλλες ομάδες. Στα χέρια του Μαξ Φερστάπεν το μονοθέσιο ήταν ανταγωνιστικό και εκεί που φαινόταν να υστερεί ήταν το 2ο σέκτορ, όπου είναι ο τομέας με τις περισσότερες στροφές.
RESULTS
1 Charles Leclerc (Ferrari) 1:31:992 Day 3
2 Kimi Antonelli (Mercedes) 1:32:803 Day 2
3 Oscar Piastri (McLaren) 1m32.861 Day 3
4 Lando Norris (McLaren) 1:32:871 Day 3
5 Max Verstappen (Red Bull) 1:33:109 Day 3
6 George Russell (Mercedes) 1:33:197 Day 3
7 Lewis Hamilton (Ferrari) 1:33:408 Day 2
8 Pierre Gasly (Alpine) 1:33:421 Day 3
9 Ollie Bearman (Haas) 1:33:487 Day 3
10 Gabriel Bortoleto (Audi) 1:33:755 Day 3
11 Franco Colapinto (Alpine) 1:33:818 Day 2
12 Nico Hulkenberg (Audi) 1:33.987 Day 2
13 Arvid Lindblad (Racing Bulls) 1:34:149 Day 3
14 Esteban Ocon (Haas) 1:34:201 Day 2
15 Isack Hadjar (Red Bull) 1:34:260 Day 1
16 Carlos Sainz (Williams) 1:34:342 Day 3
17 Liam Lawson (Racing Bulls) 1:34:532 Day 2
18 Alex Albon (Williams) 1:34:555 Day 2
19 Valtteri Bottas (Cadillac) 1:35.290 Day 3
20 Sergio Perez (Cadillac) 1:35:369 Day 2
21 Lance Stroll (Aston Martin) 1:35:974s Day 1
22 Fernando Alonso (Aston Martin) 1:36:536 Day 1
Η προβληματική Aston Martin
Aston Martin και Honda είναι ένα κεφάλαιο από μόνοι τους. Πολλά τα προβλήματα και σχεδόν κανένα αισιόδοξο μήνυμα. Ελάχιστοι γύροι, πολύ δύσκολο στο «μάτι» μονοθέσιο για να το οδηγήσει κάποιος. Ο Νιούι δήλωσε μάλιστα, ότι ο κινητήρας δεν επαναφορτίζει καν τη μπαταρία μέχρι το κατώτατο όριο των 250 kW. Χαρακτηριστικό επίσης είναι ότι οι Στρολ και Αλόνσο πάνε στη Μελβούρνη, χωρίς να έχουν ολοκληρώσει και στα τρία τεστ δοκιμών συνεχόμενους γύρους προσομοίωσης αγώνα. Χρειάζεται να θεωρείται δεδομένο στο ξεκίνημα της σεζόν ότι η Aston Martin θα ξεκινήσει στις πίσω θέσεις, αλλά όσο περνάει ο καιρός αν λύσουν τα προβλήματα με τον κινητήρα θα βελτιωθεί η κατάσταση.
Η «μάχη» στο midfield
Πίσω από τις top 4 ομάδες γίνεται μεγάλος αγώνας. Μικρό προβάδισμα φαίνεται να έχει μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών η Haas, καθώς τόσο σε ρυθμό αγώνα όσο και σε ένα γύρο έδειξε σταθερότητα και ταχύτητα. Ακολουθεί η Alpine, που από φέτος θα χρησιμοποιεί κινητήρα Mercedes, με το βασικό της πρόβλημα να εντοπίζεται στη διαχείριση της μπαταρίας. Την μεγαλύτερη βελτίωση, από την πρώτη ημέρα που τα μονοθέσια «πάτησαν» πίστα μέχρι την τελευταία, την έχει η Audi. Η γερμανική ομάδα έχει κάνει πολύ καλή δουλειά στην μονάδα ισχύος, παρότι είναι πρώτη της χρονιά. Ένα βήμα πιο πίσω φαίνεται να είναι η «υπέρβαρη» Williams, η Cadillac και φυσικά η Aston Martin.
Όλα τα φώτα πλέον είναι στραμμένα στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης (6-8/3) για το πρώτο αγώνα του 2026 που θα δώσει και τις ξεκάθαρες απαντήσεις για την δυναμική των ομάδων.
Κωνσταντίνος Κοντογεώργος
Novibet ΕΠΑΘΑ με Super Προσφορά* Γνωριμίας* 21+ | ΑΡΜΟΔΙΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ: ΕΕΕΠ | ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΘΙΣΜΟΥ & ΑΠΩΛΕΙΑΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ | ΓΡΑΜΜΗ ΒΟΗΘΕΙΑΣ ΚΕΘΕΑ: 2109237777 | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ
SEAJETS Ταξιδεύουμε μαζί με το μεγαλύτερο στόλο ταχύπλοων παγκοσμίως σε 50 προορισμούς του Αιγαίου!
