Πρόσβαση στη βάση δεδομένων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έχουν αποκτήσει από τις 26 Σεπτεμβρίου τα ΚΤΕΟ της χώρας μας, Δημόσια και Ιδιωτικά με αποτέλεσμα να έχουν πλέον πλήρη εικόνα για το ιστορικό τεχνικού ελέγχου των οχημάτων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στη βάση δεδομένων, υπάρχουν στοιχεία για τα οχήματα που έχουν περάσει από τεχνικό έλεγχο σε Ιδιωτικά ΚΤΕΟ από το 2004, όταν και ξεκίνησε η λειτουργία τους, ενώ αντίστοιχα για όσα έχουν περάσει από Δημόσια ΚΤΕΟ, υπάρχουν στοιχεία από το 2013, καθώς τα Δημόσια άργησαν να ενταχθούν στο online σύστημα καταγραφής.
Από τις 26 Σεπτεμβρίου, περίπου 2 στα 10 οχήματα που περνούν από ΚΤΕΟ, κυρίως άνω των 5 ετών, διαπιστώνεται με αλλοίωση του χιλιομετρητή. Σε αυτή τη περίπτωση, βάσει του νόμου που έχει τεθεί σε ισχύ από την προηγούμενη κυβέρνηση, επί υπουργίας Χρήστου Σπίρτζη, το όχημα “κόβεται” από τον τεχνικό έλεγχο και ο ιδιοκτήτης υποχρεούται εντός 20 ημερών να πάει σε πιστοποιημένο τεχνίτη (αυτοί που φτιάχνουν ταξίμετρα, κοντέρ κ.α.) και να πληρώσει περίπου 50 ευρώ, προκειμένου να προσθέσει χιλιόμετρα και να επιστρέψει για ΚΤΕΟ. Η διάταξη αναφέρει ότι υπάρχει τεκμαρτό νούμερο που πρέπει να προστεθεί, δηλαδή 1.000 χιλιόμετρα για κάθε μήνα, ήτοι 12.000 το χρόνο για τα ΙΧ, 6.000 χλμ. το χρόνο για τις μοτοσικλέτες και 3.000 για τα φορτηγά. Μάλιστα, τα χιλιόμετρα που θα πρέπει να προστεθούν, υπολογίζονται από τον τεχνικό έλεγχο που διαπιστώθηκε η αλλοίωση του χιλιομετρητή.
Ως εκ τούτου δημιουργούνται δύο βασικά προβλήματα. Από τη μια ένα αυτοκίνητο για το οποιο θα διαπιστωθεί ότι η παρανομία έγινε π.χ. πριν από 10 χρόνια, θα δεχθεί επιπρόσθετα 120.000 χλμ. κι αν έχει για παράδειγμα ακόμα 120.000, θα βρεθεί αυτομάτως με 240.000 χλμ. παρόλο που η αλλοίωση θα έχει γίνει μεταξύ δύο τεχνικών ελέγχων (ΚΤΕΟ) και όχι κατ' εξακολούθηση. Δηλαδή ο τωρινός ιδιοκτήτης θα πληρώσει τα 50 ευρώ,θα πρέπει -εφόσον θέλει- να κινηθεί ποινικά εναντίον του προηγούμενου ιδιοκτήτη -εφόσον έχει συντελεστεί η πράξη εντός πενταετίας, διότι παραγράφεται- και δεν θα μπορεί να πουλήσει το όχημα με τόσα χιλιόμετρα.
Από την άλλη, ο νόμος επιτρέπει σε κάποιον έστω πιστοποιημένο να προβεί σε παραποίηση χιλιομετρητή κάτι που κατά τα άλλα είναι παράνομο.
Πάντως, εκτός τέτοιας διαδικασίας μένουν τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα που έχουν εισαχθεί τα τελευταία δύο χρόνια, διότι δεν έχουν προλάβει να περάσουν από ΚΤΕΟ κι ενώ γνωρίζουμε ότι υπάρχουν φαινόμενα παραποίησης χιλιομέτρων.
Ενας πρόχειρος υπολογισμός, δεδομένου ότι κάθε δύο χρόνια ελέγχονται περίπου 4,5 εκατ. οχήματα, είναι ότι τα παραποιημένα σε χιλιόμετρα οχήματα ξεπερνούν ίσως το 1 εκατ.
Οι ενώσεις των Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, οι οποίες είχαν προτείνει στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να λάβει μέτρα για το μείζον ζήτημα, ετοιμάζονται τώρα να επανέλθουν στη νέα ηγεσία του Υπουργείου, με νέα πρόταση και από σοβαρή να υποβαθμιστεί σε δευτερεύουσα η αλλοίωση του χιλιομετρητή, ώστε να μην “κόβεται” το ΙΧ στο ΚΤΕΟ.
Novibet ΕΠΑΘΑ με Super Προσφορά* Γνωριμίας* 21+ | ΑΡΜΟΔΙΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ: ΕΕΕΠ | ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΘΙΣΜΟΥ & ΑΠΩΛΕΙΑΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ | ΓΡΑΜΜΗ ΒΟΗΘΕΙΑΣ ΚΕΘΕΑ: 2109237777 | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ
SEAJETS Ταξιδεύουμε μαζί με το μεγαλύτερο στόλο ταχύπλοων παγκοσμίως σε 50 προορισμούς του Αιγαίου!
