Αφεντικό στο Μονακό η Φεράρι (VIDEO)

Την 3η του νίκη σε έξι Γκραν Πρι πήρε ο Σεμπάστιαν Φέτελ, με το οδηγό της Φεράρι να τερματίζει πρώτος στο Μονακό. Μάλιστα στη 2η θέση του βάθρου ανέβηκε ο ομόσταυλος του στη Φεράρι, Κίμι Ράικονεν, με την Ιταλική ομάδα να κάνει το 82o ένα-δυο στην ιστορία της. 

Στα πιτς πέρασε τον Φινλανδό, ο Φέτελ με άπαντες να μιλούν για ύποπτη στρατηγική της Σκουντερία, προκειμένου να φέρει τον Γερμανό στην κορυφή. 

Iστορία έγραψε ο Γερμανός πιλότος, καθώς έγινε ο πρώτος που νικά στο Μονακό μετη Φεράρι μετά από το 2001 και τον Μίκαελ Σουμάχερ. 

Το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε το Ραϊκόνεν να εκκινεί καλά και να διατηρεί την 1η θέση. Δεν άλλαξε τίποτα και πίσω του με τους Φέτελ, Μπότας, Φερστάπεν, Ρικιάρντο ν' ακολουθούν.

Ο Τζένσον Μπάτον που εκκινούσε από τα πιτ λόγω ποινής ήταν ο πρώτος που άλλαξε ελαστικά. Έβαλε από τον 1ο κιόλας γύρο την πολύ μαλακή γόμα στοχεύοντας να πάει ως το τέλος. Βγαίνοντας από τα πιτ παραλίγο να ακουμπήσει με το Βερλάιν. Ο οδηγός της Sauber πήρε ποινή 5 δευτερολέπτων για επικίνδυνο ξεκίνημα στα πιτ.

Το πέρασμα των γύρων δεν άλλαξε κάτι σημαντικά. Ο Ραϊκόνεν είχε μια σταθερή διαφορά 2 δευτερολέπτων από το Φέτελ ενώ ο Μπότας είχε μείνει πιο πίσω. Μετά τον 15ο γύρο ο ρυθμός του Ράικονεν άρχισε να πέφτει λίγο με αποτέλεσμα οι Φέτελ και Μπότας να αρχίσουν να πλησιάζουν. Ειδικά ο Μπότας άρχισε να μειώνει σημαντικά τη διαφορά του από τις Ferrari. Στον 27ο γύρο ο Ραϊκόνεν έφτασε το Μπάτον που ήταν τελευταίος. Το προσπέρασμα δεν είναι εύκολο με τα φετινά φαρδύτερα μονοθέσια αλλά με τη χρήση της μπλε σημαίας πραγματοποιήθηκε. 

Στον 33ο γύρο ο Μπότας άνοιξε το χορό των πιτ στοπ από το γκρουπ των πρωτοπόρων. Αμέσως στη Ferrari αντέδρασαν σ' αυτό τραβώντας στα πιτ και το Ραϊκόνεν. Αμφότεροι έβαλαν την πολύ μαλακή γόμα. Ο Ραϊκόνεν διατηρήθηκε μπροστά από το συμπατριώτη του αλλά και από το Σάινθ που δεν είχε κάνει ακόμη αλλαγή και βρίσκονταν στην 4η θέση. Στους επόμενους γύρους φάνηκε πως ο Ράικονεν με τα φρέσκα ελαστικά ήταν γρήγορος. Όμως ο Φέτελ με ρεκόρ ταχύτερου γύρου προσπαθούσε να φτιάξει διαφορά ικανή να τον φέρει πρώτο μετά τη δική του αλλαγή ελαστικών.

Τα κατάφερε και μπήκε στον 40στο γύρο, άλλαξε λάστιχα και πέρασε επικεφαλής του αγώνα. Ο Ραϊκόνεν ήταν πίσω του και κάπου εκεί η μάχη για την 1η θέση έλαβε τέλος.  Ακριβώς με τον τρόπο που πέρασε ο Φέτελ τον Ραϊκόνεν, πέρασε ο Ρικιάρντο τους Μπότας και Φερστάπεν (σ.σ: έκανε και λάθος σε ένα σημείο) οπότε ανέβηκε στην 3η θέση. Πιο πίσω ο Χάμιλτον που δεν είχε ακόμη αλλάξει ελαστικά είχε ανέβει στην 6η θέση.  Όταν έκανε τελικά την αλλαγή έπεσε 7ος πίσω από το Σάινθ με την Toro Rosso.

Ο αγώνας συνέχισε να εξελίσσεται χωρίς μάχες για θέση με τα μονοθέσια να γυρίζουν ανούσια γύρω γύρω στους διάσημους δρόμους του Πριγκιπάτου. 

Στον 61ο γύρο ο Βερλάιν έχασε τον έλεγχο της Sauber όταν ακούμπησε με την McLaren του Μπάτον. Ο πίσω δεξιά τροχός του Βερλάιν έχει ανέβει πάνω στην εμπρός αριστερά ρόδα της McLaren.  Έτσι η Sauber ανατράπηκε και βρέθηκε να στέκεται με το πλάι στη μπαριέρα πριν την είσοδο του τούνελ. Ο οδηγός δεν έπαθε τίποτα. Το αυτοκίνητο ασφαλείας οριοθέτησε το ρυθμό του αγώνα μέχρι να απομακρυνθεί η Sauber από το συγκεκριμένο σημείο. Από τη σύγκρουση εγκατέλειψε και ο Μπάτον με σπασμένη ανάρτηση. 

Όταν ο αλυτάρχης έδωσε εντολή να προσπεράσουν οι πιο αργοί συνδυασμοί το αυτοκίνητο ασφαλείας για να πάρουν τη θέση τους στο πίσω μέρος της σειράς, ο Έρικσον έχασε τον έλεγχο στην 1η στροφή και χτύπησε στον τοίχο. Η επαφή δεν ήταν δυνατή ήταν όμως αρκετή για να βρεθεί και η 2η Sauber εκτός αγώνα. 

Όταν ο αγώνας ξαναβρήκε ρυθμό απέμεναν 12 γύροι για το πέσιμο της καρό σημαίας. Παρότι το αυτοκίνητο ασφαλείας μηδένισε τις διαφορές και όλοι βρέθηκαν να εκκινούν χωρίς αποστάσεις δεν έγινε τίποτα στους τελευταίους γύρους. Οι θέσεις διατηρήθηκαν καθώς τα νέα φαρδύτερα μονοθέσια έχουν καταστήσει ακόμη πιο δύσκολα τα προσπεράσματα στο Μονακό. 

O Φέτελ πανηγύρισε τη νίκη αυτή, 3η του φετινή και 2η στο Πριγκιπάτο καθώς αύξησε τη διαφορά από το Χάμιλτον στους 25 βαθμούς.

Για τη Ferrari ήταν η 1η τους νίκη μετά το 2001. Επόμενος αγώνας το Καναδικό GP στις 11/6. Αντίστοιχα η Ferrari πέρασε μπροστά στη βαθμολογία των κατασκευαστών καθώς τα κόκκινα μονοθέσια πήραν 43 βαθμούς ενώ αντίστοιχα τα Mercedes μόλις 18. Έτσι τώρα η Ferrari προηγείται με 196 βαθμούς και η Mercedes ακολουθεί 179 βαθμούς.