Το πρωτότυπο μοντέλο, που πέραν των εκπληκτικών επιδόσεων, διακρίνεται για το ελαφρύ πλαίσιο (το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου δεν ξεπερνά τα 1.390 κιλά) και για την τετρακίνηση, με τη δοκιμασμένη παραδοσιακή συνταγή quattro. Αυτό το ξεχωριστό "μικρό" της Audi, εφοδιάζεται με τον εκπληκτικό 5κύλινδρο κινητήρα TFSI των 2.5 λίτρων (βασισμένο στο μηχανικό σύνολο του ΤΤ RS και του RS 3 Sportback), αποδίδει 503 ίππους και διακρίνεται για την κτηνώδη ροπή των 660Nm, ανάμεσα στις 2.500 και στις 5.300 στροφές ανά λεπτό.
Οι εξατμίσεις, όπως και στο αγωνιστικό Α4 DTM, είναι τοποθετημένες στα πλαϊνά των πίσω φτερών και οι 19άρες ζάντες, η αεροτομή και οι φουσκωμένοι θόλοι, προϊδεάζουν για τον πολεμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου, το εσωτερικό του οποίου, με τα μπάκετ καθίσματα και τα ανθρακονήματα, επίσης, διαφοροποιείται από ένα "κοινό" Α1.
Novibet ΕΠΑΘΑ με Super Προσφορά* Γνωριμίας* 21+ | ΑΡΜΟΔΙΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ: ΕΕΕΠ | ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΘΙΣΜΟΥ & ΑΠΩΛΕΙΑΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ | ΓΡΑΜΜΗ ΒΟΗΘΕΙΑΣ ΚΕΘΕΑ: 2109237777 | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ
SEAJETS Ταξιδεύουμε μαζί με το μεγαλύτερο στόλο ταχύπλοων παγκοσμίως σε 50 προορισμούς του Αιγαίου!
ΩΠΑ .... Αlex χαλαρωσε που νομιζεις οτι αυτο μπρικι που πηρες ειναι και σταθερο εδω sites οπως το auto motor sport απο γερμανια και αντιστοιχα απο γαλλια συγκρινουν τη στιβαροτητα το proceed με το a3 της audi της bmw σειρας 1 και με volvo c30 και συ βαζεις το κουβαδακι για καλυτερο εχεις διαβασει καθολου τη ακαμψια εχει το proceed..??? 100milirad !!! θελεις να ακουσεις του a3 89!!! και του δικου σου 82!!! και λες απο κατω στον ghad οτι αγκαλιαζει τιμονι φιλε το 1600 που εχω οταν μπαινει στη σπορτ ρυθμιση αν βρεθουμε μαζι σε... ΣΥΝΕΧΕΙΑ στροφες το δικο μου ουτε που θα γερνει το δικο σου θα ντελαπαρει..και αντε να σε μαζεψουν .. νομιζετε πως πηρατε γερμανικο αμαξι και κατι κανατε....ναι κανατε ενισχυσατε και αλλο του γαμιολογερμανους που μας εχθρευονται ...αντε ανεγκεφαλοι ολοι εδω μεσα σ'αυτη τη χωρα
δεν υπαρχει αυτος ο κινητηρας που λες και οσο για τα αλλα δες το βαρος που εχουν και τα 2 για να καταλαβεις οτι το κια ειναι βραχος σε αντιθεση με το ψευτικο αουντι και με φρενα που ειναι απο τα καλυτερα που υπαρχουν σε αυτοκινητο παραγωγης συν εκπληκτικη οδικη συμπεριφορα.Ολα αυτα με κορυφαια αξιοπιστια λεξη αγνωστη για τους γερμανοηλιθιους που ειναι ετη φωτος πισω σε αυτον τον τομεα.
1200 ειναι αυτο που εχεις και βγαζει 86 ιππους που ειναι ξευτυλα για τουρμπατο.Εχω το κια σιντ που βγαζει 109 απο 1400 ατμοσφαιρα και το παταει για πλακα το αουντακι.
1100cc - 100 hp - TURBO FSΙ. ΑΣΠΡΟ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΠΟΤΕ ΝΑ ΣΠΑΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΠΛΑΚΑ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ......... ΕΠΙΣΗΣ ΔΕΝ ΜΕΤΡΑΕΙ ΜΟΝΟ ΤΟ ΠΟΣΟ ΤΡΕΧΕΙΣ............. ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΩΣ ΣΤΑΜΑΤΑΣ.... ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙΣ ΤΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΚΑΝΕΙΣ.......... ΑΛΛΟ ΝΑ ΑΓΚΑΛΙΑΖΕΙΣ ΤΙΜΟΝΙ ΑΠΟ ΑΓΩΝΙΑ ...... ΚΙ ΑΛΛΟ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΑΡΑΞΕΙ ΣΤΟ ΜΠΑΚΕΤ ΚΑΘΙΣΜΑ ΚΑΙ ΝΑ ΓΟΥΣΤΑΡΕΙΣ....... ΣΥΝ ΚΑΤΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑΚΙΑ... ΠΟΥ ΕΚΕΙ ΣΤΗΝ ΚΙΑ ΔΕΝ ΤΑ ΞΕΡΟΥΝ ΚΑΝ...... ΚΑΙ ΤΟ ΚΥΡΙΟΤΕΡΟ....... ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ........ ΕΙΝΑΙ ΤΗΣ ΓΥΝΑΙΚΑΣ...........
ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ........ ΤΟ ΕΧΕΙ Η ΣΥΖΥΓΟΣ ΣΕ ΠΙΟ ΑΠΛΗ ΕΚΔΟΣΗ......... 1100cc - 100 hp - TURBO FSI...........! ΔΕΝ ΠΑΛΕΥΕΤΑΙ.... ΕΧΕΙ ΜΙΑ ΔΕΥΤΕΡΑ ΠΟΥ ΣΕ ΚΟΛΑ ΣΤΟ ΚΑΘΙΣΜΑ........ ΓΙΑ ΤΗΝΝΝΝΝ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΜΙΛΑΜΕ...