H συνεχής ροή καυσαερίων μέσα από τον διαχύτη, ακόμα και όταν ο οδηγός δεν πατάει το γκάζι, καθιστά τον κινητήρα αεροδυναμικό βοήθημα που ελέγχεται από τον οδηγό, κάτι που δεν επιτρέπεται από τους κανονισμούς. Γι' αυτό το λόγο θα απαγορεύσει τη ροή καυσαερίων πάνω από το 10% της πλήρους ισχύος του μοτέρ. Η αρχική σκέψη ήταν η απαγόρευση αυτή να ισχύσει από το ισπανικό GP. Ωστόσο η FIA αποφάσισε τελικά να δώσει ένα χρονικό περιθώριο στις ομάδες για να κάνουν τις απαραίτητες αλλαγές στις χαρτογραφήσεις των κινητήρων τους.
Παρόλα αυτά, ο τεχνικός σύμβουλος της Διεθνούς Ομοσπονδίας, Τσαρλς Γουάιτινγκ, παραδέχθηκε ότι αυτή η πρακτική αυτή, μπορεί να αντιμετωπιστεί και να απορριφθεί νομικά από τις ομάδες. Ήδη η πρώτη που αντέδρασε επίσημα, ήταν η Hispania Racing Team, δια στόματος του επικεφαλής της ομάδας, Κόλιν Κόουλς.
«Συμφωνώ απόλυτα με τον Τσαρλς Γουάιτινγκ. Μελετήσαμε πολύ προσεκτικά όλες τις παραμέτρους και είδαμε ότι αυτό είναι παράνομο. Και παράλογο, αφού τα καυτά αέρια, δεν μπορούν σε καμία περίπτωση, να επηρεάζουν την αεροδυναμική ενός οχήματος. Θα προχωρήσουμε σε αντιδράσεις».
Novibet ΕΠΑΘΑ με Super Προσφορά* Γνωριμίας* 21+ | ΑΡΜΟΔΙΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ: ΕΕΕΠ | ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΘΙΣΜΟΥ & ΑΠΩΛΕΙΑΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ | ΓΡΑΜΜΗ ΒΟΗΘΕΙΑΣ ΚΕΘΕΑ: 2109237777 | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ
SEAJETS Ταξιδεύουμε μαζί με το μεγαλύτερο στόλο ταχύπλοων παγκοσμίως σε 50 προορισμούς του Αιγαίου!
