Νέα θεωρία για το δυστύχημα του Σέννα

Όλα αυτά τα χρόνια αναπτύχθηκαν διάφορες θεωρίες, για το τι συνέβη εκείνο το μοιραίο μεσημέρι της Πρωτομαγιάς του '94, στη στροφή Ταμπουρέλο, στην πίστα της Ίμολα. Από τη σπασμένη κρεμαγιέρα, μέχρι τη χαμηλή πίεση των ελαστικών. Η πιο αποδεκτή εκδοχή είναι ότι η πατέντα στο σύστημα διεύθυνσης της Williams -με τη συναίνεση του ίδιου, του Σέννα- δημιούργησε το πρόβλημα και οδήγησε τον Βραζιλιάνο, στη μοιραία πορεία, προς τον τοίχο. Το 2007, ιταλικό δικαστήριο έκρινε ένοχο τον αρχιμηχανικό της Williams, Πάτρικ Χεντ, επιβάλλοντάς του ποινή 7 ετών και 6 μηνών.
Ένα άλλο, όμως, στέλεχος, τότε, της βρετανικής ομάδας και νυν τεχνικός διευθυντής της Red Bull, ο Άντριαν Νιούι, δίνει μια τελείως διαφορετική εκδοχή, για το δυστύχημα του Βραζιλιάνου. Αυτή του κλαταρίσματος!

"Για όλη την ομάδα, ήταν μια σοβαρή δοκιμασία. Την επομένη του δυστυχήματος, πήγαμε στο σημείο και προσπαθήσαμε να αναζητήσουμε στοιχεία που θα μας βοηθούσαν να καταννοήσουμε τι έγινε. Είναι σαφές ότι το σύστημα διεύθυνσης απέτυχε, αλλά το ερώτημα είναι αν απέτυχε, λόγω κάποιας άλλη αιτίας ή αν αυτό προκάλεσε το δυστύχημα; Το στοιχεία, δείχνουν το δεύτερο. Από την κάμερα στο μονοθέσιο του Μίκαελ Σουμάχερ, που ακολουθούσε, φαίνεται καθαρά ότι η Williams δεν υποστρέφει, αλλά υπερστρέφει, κάτι που δεν συνάδει με βλάβη στο σύστημα διεύθυνσης. Ο Άϊρτον προσπάθησε να το διορθώσει, πριν πέσει στα φρένα, αλλά ο τρόπος με τον οποίο αντέδρασε το πίσω μέρος του μονοθέσιου, σε κάνει να πιστεύεις ότι το πίσω ελαστικό κλάταρε, μέσα στην πίστα".

Ο Νιούι παραδέχθηκε ότι το δυστύχημα του Σέννα, παραλίγο να αλλάξει τη ζωη του: "Τα λίγα μαλλιά που είχα, έπεσαν κι αυτά, μετά το συμβάν. Τόσο εγώ, όσο και ο Πάτρικ Χεντ σκεφτήκαμε σοβαρά να εγκαταλείψουμε το σπορ. Είναι δυνατόν να θέλαμε να εμπλακούμε σ' ένα σπορ, όπου άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους, μέσα σ' ένα δημιούργημά μας";