Ο ένας από τους δύο μετροπόντικες που κατασκευάζει τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας βρίσκεται μια ανάσα από τον προορισμό του, στο φρέαρ Ευαγγελισμού, σύμφωνα με πηγές της κατασκευάστριας εταιρείας ΑΒΑΞ. Πρόκειται για την ίδια γραμμή, η οποία θα φτάσει τελικά ως τη Νέα Φιλαδέλφεια, όταν ξεκινήσει η επόμενη φάση προέκτασής της.
Ο μετροπόντικας «Αθηνά» που ξεκίνησε από την Κατεχάκη, έχει κατασκευάσει ήδη σήραγγα 5,1 χιλιομέτρων και η κεφαλή της αναμένεται τις επόμενες μέρες να αποκαλυφθεί στο φρέαρ του Ευαγγελισμού, στη συμβολή των οδών Βασιλέως Κωνσταντίνου και Μιχαλακοπούλου. Εκεί ολοκληρώνει την αποστολή του και θα αποσυναρμολογηθεί. Έχει περάσει από τους σταθμούς Γουδή, Ζωγράφου, Ιλίσια, Πανεπιστημιούπολη και Καισαριανή.
Είναι σημαντικό ότι ο τελευταίας γενιάς μετροπόντικας της ΑΒΑΞ στην πορεία του δεν ανοίγει απλώς τη σήραγγα, αλλά παράλληλα την κατασκευάζει , αφού σε κάθε ενάμιση μέτρο διάνοιξης, τοποθετεί αντίστοιχο τσιμεντένιο δακτύλιο, αφήνοντας πίσω του έτοιμη σήραγγα, όπως αποτυπώνεται στο αποκαλυπτικό βίντεο.
Μέχρι σήμερα και δουλεύοντας σε βάρδιες όλο το 24ωρο, έχουν τοποθετηθεί 3.393 «δαχτυλίδια» σκυροδέματος, διαγράφοντας τη διαδρομή Γουδή, Ζωγράφου, Ιλίσια, Πανεπιστημιούπολη και Καισαριανή.
Υπολογίζεται δε, ότι το χώμα που έχει απομακρυνθεί, υπερβαίνει τις 400.000 κυβικά μέτρα.
Έτοιμο το 65% της σήραγγας της γραμμής 4
Την ίδια στιγμή ο δεύτερος, ο δίδυμος μετροπόντικας της κατασκευάστριας κοινοπραξίας, η «Νίκη» ακολουθεί αντίθετη πορεία 7,5 χιλιομέτρων. Ξεκίνησε από το άλσος Βεϊκου και αφού πέρασε από το Γαλάτσι και τον σταθμό «Ελικώνος» σήμερα βρίσκεται λίγο μετά τον σταθμό στην «πλατεία Κυψέλης», έχοντας ήδη κατασκευάσει σήραγγα 2.960 μέτρων, καλύπτοντας δηλαδή το 42% της διαδρομής της.
Ακολουθώντας τη διαδρομή της η «Νίκη» θα περάσει κάτω από τα Δικαστήρια, τη Λεωφόρο Αλεξάνδρας, τα Εξάρχεια, την Ακαδημίας και το Κολωνάκι, τερματίζοντας κι εκείνη στο φρέαρ Ευαγγελισμού. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό του έργου θα ακολουθήσει η κατασκευή των σταθμών. Εκτιμάται ότι θα ολοκληρώσει την αποστολή του τέλος 2026.
Πάντως παρά την πρόοδο στη διάνοιξη της σήραγγας, η νέα γραμμή του Μετρό που θα εξυπηρετήσει ιδιαίτερα πυκνοκατοικημένες περιοχές της πρωτεύουσας, εξακολουθεί να μην έχει σαφές χρονοδιάγραμμα παράδοσης, κυρίως εξαιτίας των καθυστερήσεων στις πρόδρομες εργασίες για τους σταθμούς.
Νέοι σταθμοί
Όσο αφορά στις μελλοντικές επεκτάσεις του Μετρό της Αθήνας, βάσει των πιο πρόσφατων δηλώσεων της αρμόδιας πολιτικής ηγεσίας και της διοίκησης της Ελληνικό Μετρό, προτεραιότητα έχει η κατασκευή των τριών νέων σταθμών της γραμμής 2 προς Ίλιον, για τους οποίους η διαγωνιστική διαδικασία έχει ξεκινήσει.
Το έργο όμως δεν έχει εξασφαλίσει χρηματοδότηση, όπως και η αγορά νέων συρμών που είναι απαραίτητοι, γι’ αυτό και παραμένει παγωμένο τα τελευταία τρία χρόνια. Συνολικά για την κατασκευή της γραμμής προς Ίλιον και την αγορά των νέων συρμών είναι αναγκαίο περί το 1 δις. ευρώ.
Σε βάθος χρόνου (απροσδιόριστου σήμερα) σειρά θα πάρει η επέκταση προς τη Γλυφάδα και την Πετρούπολη, οι επεκτάσεις της γραμμής 4 προς τα βόρεια με δύο κλάδους προς τα Μελίσσια και την Εθνική Οδό, καθώς και η επέκταση της γραμμής 1 προς το κέντρο πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.
Novibet ΕΠΑΘΑ με Super Προσφορά* Γνωριμίας* 21+ | ΑΡΜΟΔΙΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ: ΕΕΕΠ | ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΘΙΣΜΟΥ & ΑΠΩΛΕΙΑΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ | ΓΡΑΜΜΗ ΒΟΗΘΕΙΑΣ ΚΕΘΕΑ: 2109237777 | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ
SEAJETS Ταξιδεύουμε μαζί με το μεγαλύτερο στόλο ταχύπλοων παγκοσμίως σε 50 προορισμούς του Αιγαίου!
