Quantcast
34 ΣΧΟΛΙΑ

Αφαίρεση πινακίδων στους ταξιτζήδες

Με εγκύκλιο του Υπουργείου Μεταφορών θα αφαιρούνται πινακίδες σε όσους προκαλούν επεισόδια

Με εγκύκλιο, ο υπουργός Μεταφορών Γ.Ραγκούσης διέταξε την αφαίρεση αδειών από τους ιδιοκτήτες ταξί που προβαίνουν σε αποκλεισμούς δρόμων.

Νωρίτερα, μιλώντας στον Βήμα 99,5 ο υπουργός Επικρατείας και κυβερνητικός εκπρόσωπος, Ηλίας Μόσιαλος, τόνισε ότι «η κυβέρνηση θα προασπίσει το δημόσιο συμφέρον».

Κάλεσε τους ιδιοκτήτες ταξί να αναλογιστούν τις ευθύνες τους για τη ζημιά που προκαλούν στον τουρισμό με τις κινητοποιήσεις τους και είπε ότι η κυβέρνηση είναι ακόμη ανοιχτή σε διάλογο.

«Έχουν υπερβεί τα όρια» επισήμανε ο κ. Μόσιαλος και χαρακτήρισε τον κ. Λυμπερόπουλο «εν δυνάμει υφυπουργό του κ. Σαμαρά».

Εν τω μεταξύ, αντιδρώντας στις ενέργειες ιδιοκτητών ταξί, που πλήττουν τον τουρισμό, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ξενοδόχων προετοιμάζει την κατάθεση μηνύσεων.

 


Στοιχηματική εμπειρία… όπως θα ήθελες να είναι! Παίξε Νόμιμα - 21+ | ΑΡΜΟΔΙΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ: ΕΕΕΠ | ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΘΙΣΜΟΥ & ΑΠΩΛΕΙΑΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ | ΓΡΑΜΜΗ ΒΟΗΘΕΙΑΣ ΚΕΘΕΑ: 2109237777 | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ

ΣΧΟΛΙΑΑΡΘΡΟΥ
ΣΧΟΛΙΟΣΟΥ
ΤΕΛΕΥΤΑΙΑΣΧΟΛΙΑ
mikiskke - 2/8/2011 00:26

Προς Acherontas21, HYPERISTAS 21, Aris230 ανθρωπάκια με κατακερματισμένες - αλλοτριωμένες συνειδήσεις. Οι οδηγοί ταξί απεργούν διότι η απελευθέρωση του επαγγέλματος τους θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη συρρίκνωση του κλάδου τους προς όφελος πάλι μονοπωλιακών ομίλων. Διατάξεις που εκπορεύονται από την ΕΕ και τις ακολουθούν πιστά, πολύ περισσότερο εν μέσω κρίσης, τα κόμματα του ευρομονόδρομου ΠΑΣΟΚ – ΝΔ – Καρατζαφύρερ. Όταν μιλάμε για οδηγούς ταξί μιλάμε για εργαζόμενους που στην πλειοψηφία τους είναι... Συνέχεια μισθωτοί ή έχουν το πολύ μισή με μία άδεια και δουλεύουν καθημερινά από 12 με 14 ώρες ! Άπιαστο όνειρο είναι λοιπόν το σταθερό ωράριο εργασίας-ξεκούρασης για την πλειοψηφία των μικροιδιοκτητών οδηγών ταξί. Όσοι ανησυχούν για τους τουρίστες ας μας πουν ΠΟΣΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΠΟΛΥΗΜΕΡΕΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΦΙΛΟΞΕΝΗΘΟΥΝ ΣΕ ΕΞΟΧΙΚΟ ΓΝΩΣΤΩΝ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΤΕΛΙΚΩΣ ΝΑ ΚΑΤΑΛΗΞΟΥΝ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟ ΚΑΜΠΙΝΓΚ ; ΜΟΝΟ ΕΝΑ 28% ΟΤΑΝ ΤΟ 59% ΔΕΝ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΚΑΝ ΔΙΑΚΟΠΕΣ !!! Όσοι ανησυχούν για τα χρήματα που χάνει το κράτος τάχα μου (λες και πάνε σε αυτό) από τους απεργούς είτε αυτοί είναι οδηγοί φορτηγών είτε ναυτεργάτες να τους πω ότι ΕΑΝ ΤΑ ΚΕΡΔΗ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΟΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ, ΜΕΓΑΛΟΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΟΞΕΝΟΔΟΧΩΝ ΤΑ ΙΔΙΟΠΟΙΟΥΝΤΑΝ ΤΟΣΕΣ ΔΕΚΑΕΤΙΕΣ ΟΙ ΝΗΣΙΩΤΕΣ ΤΟΤΕ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΡΩΝΕ ΜΕ ΧΡΥΣΑ ΚΟΥΤΑΛΙΑ (όπως λέγανε οι του ΠΑΣΟΚΙΣΤΑΝ και της ΝΔούλας όταν μπήκαμε στην ΟΝΕ). Τα στοιχεία για το ποιος ωφελείται 1. Από τους 85.000 που ήταν το 1981 σήμερα να αριθμούνται σε 20.000 εκ των οποίων οι μισοί είναι άνεργοι ! Να σημειώσουμε εδώ ότι το 2005 ο υπουργός ναυτιλίας Μ. Κεφαλογιάννης επέβαλε τη 10η στη σειρά από το 1981 μείωση των οργανικών συνθέσεων των ποντοπόρων πλοίων ! Με βάση την τροποποίηση αυτή έδωσε έγκριση ώστε στην οργανική θέση των φορτηγών και δεξαμενόπλοιων από 3.000 μέχρι 30.000 κόρους να μείνουν πλέον 4 στους 15 Έλληνες ναυτεργάτες με πλήρη δικαιώματα από 8 που είχαν εγκριθεί από τη κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ. Στα πλοία από 30.001 έως 80.000 κόρους έμειναν 5 Έλληνες από 9 σε σύνολο 14
ναυτεργατών και από 80.001 κ.ο.χ και πάνω 6 Έλληνες από 10, σε σύνολο 16 ναυτεργατών πλήρωμα ! Ενδεικτικά αναφέρουμε, σύμφωνα με στοιχεία του ΥΕΝ, ότι το 1981 τα πλοία υπό ελληνική σημαία (άνω των 100 κόρων) ήταν 3.710, το 1983 3.169, το 1986 2.255, το 1990 1.814, το 2005 1.491 και το Φλεβάρη του 2010 969 στα οποία περιλαμβάνονται και 189 υπό ναυπήγηση ! Σήμερα στα ναυπηγεία του Σκαραμαγκά δεν ναυπηγείται ούτε ένα πλοίο !!! Ούτε σαν αυτό που ασκεί τις αθλοπαιδείες του ο Γιωργάκης. Και πως ναυπηγείται όταν οι νυν ναυπηγήσεις πλοίων ύψους 6 δις (!) (κατέχοντας το μεγαλύτερο μερίδιο επενδύσεων στην ναυτιλία) και μάλιστα εν μέσω οικονομικής κρίσης γίνονται εκεί (Κίνα) που τα μεροκάματα δεν ξεπερνούν παρά τα μερικά δολάρια το μήνα. 2. Το ταμείο τους (ΝΑΤ) να παρουσιάζει έλλειμμα της τάξεως των 100 εκ ευρώ, όσο δηλαδή είναι και οι οφειλόμενες εισφορές των εφοπλιστών, όταν το ελληνικό κράτος το επιδοτεί με 1,1 δις ευρώ ! Να σημειώσουμε εδώ ότι ο κλάδος της ναυτιλίας είναι ο απόλυτα προστατευμένος κλάδος από τη δεκαετία του 60 καθώς θα μπορούσαμε να ισχυριστούμε ότι φοροαπαλλάσσεται πλήρως ! Χαρακτηριστικά να αναφέρουμε τα κέρδη των πλοίων απαλλάσονται πλήρως από: i. Οποιοδήποτε φόρο εισοδήματος ! ii. Κάθε φορολογία ή υπεραξία που μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε από την πώληση πλοίου είτε από την είσπραξη ασφαλιστικής αποζημίωσης είτε άλλη αιτία ! iii. Φόρο εισοδήματος (των καθαρών κερδών) ή μερισμάτων κάθε ημεδαπής ή αλλοδαπής εταιρείας που εκτός από τα πλοία έχει κι άλλες εκμεταλλεύσεις ! Επίσης απαλλάσονται πλήρως από φόρους: i. Οι επενδύσεις ναυπήγησης και παραδοσιακών σκαφών πάνω από 150.000 ευρώ. ii. Τα δάνεια αλλά και οι καταθέσεις μετόχων ! iii. Οι αλλοδαπές εταιρείες αν εγκατασταθούν ή ιδρύσουν υποκαταστήματα στην Ελλάδα ! Ας αναφέρουμε μερικά ενδεικτικά παραδείγματα που καταδεικνύουν το μέγεθος της κερδοφορίας των εφοπλυστρών που κατέχουν το 8% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου και το 15% της παγκόσμιας χωρητικότητας ! i. Ο ετήσιος φόρος για ένα πλοίο 2.200 κόρων
ανέρχεται σε 1.486 δολ. (Διάταξη υπουργού ναυτιλίας Γ. Αναμερίτη 2002) ii. Για πλοίο 10.000 – 19.000 κόρων ηλικίας μέχρι και εννιά ετών ο εφοπλύστρας πληρώνει ετήσιο φόρο 9.500 δολ. όταν μπορεί να του αποφέρει έσοδα 60 εκ. δολ. εάν ναυλώνεται όλο το χρόνο ! 3. Η ψήφιση του νομοσχεδίου για το ασφαλιστικό τους εξανδραποδίζει αφού για να συμπληρώσουν τα 300 ένσημα το χρόνο, όταν ο μέσος όρος των ημερών ασφάλισης τους είναι 150, θα χρειαστούν να δουλεύουν μέχρι τα 110 τους χρόνια για να συμπληρώσουν τα 40 χρόνια δουλειάς ! Πρέπει να τονιστεί εδώ ότι η εξασφάλιση πλήρους σύνταξης θα εξαρτάται από τη δυνατότητα του ταμείου τους οπότε… 4. Εκατοντάδες συνάδελφοι τους δεν έχουν λάβει ακόμη το εφάπαξ τους για 28 ολόκληρους μήνες ! 5. Το μισό Αιγαίο εντάσσεται στο πλαίσιο των άγονων γραμμών, δεν προσφέρονται άλλωστε για υπερκέρδη, με αποτέλεσμα νησιά είτε να έχουν ερημώσει είτε να αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο της ερήμωσης. Με το πρόσχημα λοιπόν των άγονων γραμμών το αστικό κράτος 6. Την τελευταία δεκαετία οι τιμές εισιτηρίων έχουν τιναχθεί σε ποσοστά που ξεπερνούν το 400% ! Συγκεκριμένα από το 2001 (οπότε άρχισε η προαναφερόμενη σταδιακή «απελευθέρωση» των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών) είχαμε τις εξής αυξήσεις: Από Πειραιά για Ικαρία το εισιτήριο της οικονομικής θέσης κόστιζε 8,50 ευρώ και τώρα έφτασε τα 45,50. Δηλαδή αύξηση στη δεκαετία 435%. Για Σάμο από 10,27 ευρώ, τώρα κοστίζει 50 ευρώ, ποσοστό αύξησης στο διάστημα 2001-2010 411%. Για Νάξο ήταν 8,50 ευρώ και τώρα κοστίζει 46, αύξηση 441%. Μόνο σε σχέση με πέρυσι σημειώθηκαν οι εξής αυξήσεις εισιτηρίων: 33,50 ευρώ ήταν πέρυσι το εισιτήριο της οικονομικής θέσης για Πάρο. Φέτος έφτασε τα 44, δηλαδή αύξηση 31,34%. Για Νάξο πέρυσι το εισιτήριο (πάντα οικονομικής θέσης) ήταν 36,50 ευρώ. Φέτος κοστίζει 46, αύξηση 26%. Για Μύκονο το εισιτήριο έφτασε φέτος τα 40 ευρώ από 34,50 που ήταν πέρσι, άρα αύξηση 15,9%. Οι φετινές ανατιμήσεις στα ακτοπλοικά εισιτήρια σημειώθηκαν αρχές Ιούλη, λίγες μόνο μέρες πριν υπογραφεί η κατάπτυστη συμφωνία
ΓΣΕΕ/ΣΕΒ για δραστική μείωση των μισθών (μηδενικές αυξήσεις με τον πληθωρισμό να εκτοξεύεται στα ύψη). Κατά τα άλλα ο κ. Παναγόπουλος μίλησε για κατάργηση του μνημονίου.

mikiskke - 2/8/2011 00:16

Προς Acherontas21 νεογιάπη Νεοέλληνα και λοιπά ανθρωπάκια με κατακερματισμένες - αλλοτριωμένες συνειδήσεις. Οι οδηγοί ταξί απεργούν διότι η απελευθέρωση του επαγγέλματος τους θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη συρρίκνωση του κλάδου τους προς όφελος πάλι μονοπωλιακών ομίλων. Διατάξεις που εκπορεύονται από την ΕΕ και τις ακολουθούν πιστά, πολύ περισσότερο εν μέσω κρίσης, τα κόμματα του ευρομονόδρομου ΠΑΣΟΚ – ΝΔ – Καρατζαφύρερ. Όταν μιλάμε για οδηγούς ταξί μιλάμε για εργαζόμενους... Συνέχεια που στην πλειοψηφία τους είναι μισθωτοί ή έχουν το πολύ μισή με μία άδεια και δουλεύουν καθημερινά από 12 με 14 ώρες ! Άπιαστο όνειρο είναι λοιπόν το σταθερό ωράριο εργασίας-ξεκούρασης για την πλειοψηφία των μικροιδιοκτητών οδηγών ταξί. Όσοι ανησυχούν για τους τουρίστες ας μας πουν ΠΟΣΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΠΟΛΥΗΜΕΡΕΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΦΙΛΟΞΕΝΗΘΟΥΝ ΣΕ ΕΞΟΧΙΚΟ ΓΝΩΣΤΩΝ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΤΕΛΙΚΩΣ ΝΑ ΚΑΤΑΛΗΞΟΥΝ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟ ΚΑΜΠΙΝΓΚ ; ΜΟΝΟ ΕΝΑ 28% ΟΤΑΝ ΤΟ 59% ΔΕΝ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΚΑΝ ΔΙΑΚΟΠΕΣ !!! Όσοι ανησυχούν για τα χρήματα που χάνει το κράτος τάχα μου (λες και πάνε σε αυτό) από τους απεργούς είτε αυτοί είναι οδηγοί φορτηγών είτε ναυτεργάτες να τους πω ότι ΕΑΝ ΤΑ ΚΕΡΔΗ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΟΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ, ΜΕΓΑΛΟΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΟΞΕΝΟΔΟΧΩΝ ΤΑ ΙΔΙΟΠΟΙΟΥΝΤΑΝ ΤΟΣΕΣ ΔΕΚΑΕΤΙΕΣ ΟΙ ΝΗΣΙΩΤΕΣ ΤΟΤΕ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΡΩΝΕ ΜΕ ΧΡΥΣΑ ΚΟΥΤΑΛΙΑ (όπως λέγανε οι του ΠΑΣΟΚΙΣΤΑΝ και της ΝΔούλας όταν μπήκαμε στην ΟΝΕ). Τα στοιχεία για το ποιος ωφελείται 1. Από τους 85.000 που ήταν το 1981 σήμερα να αριθμούνται σε 20.000 εκ των οποίων οι μισοί είναι άνεργοι ! Να σημειώσουμε εδώ ότι το 2005 ο υπουργός ναυτιλίας Μ. Κεφαλογιάννης επέβαλε τη 10η στη σειρά από το 1981 μείωση των οργανικών συνθέσεων των ποντοπόρων πλοίων ! Με βάση την τροποποίηση αυτή έδωσε έγκριση ώστε στην οργανική θέση των φορτηγών και δεξαμενόπλοιων από 3.000 μέχρι 30.000 κόρους να μείνουν πλέον 4 στους 15 Έλληνες ναυτεργάτες με πλήρη δικαιώματα από 8 που είχαν εγκριθεί από τη κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ. Στα πλοία από 30.001 έως 80.000 κόρους έμειναν 5 Έλληνες από 9 σε σύνολο 14
ναυτεργατών και από 80.001 κ.ο.χ και πάνω 6 Έλληνες από 10, σε σύνολο 16 ναυτεργατών πλήρωμα ! Ενδεικτικά αναφέρουμε, σύμφωνα με στοιχεία του ΥΕΝ, ότι το 1981 τα πλοία υπό ελληνική σημαία (άνω των 100 κόρων) ήταν 3.710, το 1983 3.169, το 1986 2.255, το 1990 1.814, το 2005 1.491 και το Φλεβάρη του 2010 969 στα οποία περιλαμβάνονται και 189 υπό ναυπήγηση ! Σήμερα στα ναυπηγεία του Σκαραμαγκά δεν ναυπηγείται ούτε ένα πλοίο !!! Ούτε σαν αυτό που ασκεί τις αθλοπαιδείες του ο Γιωργάκης. Και πως ναυπηγείται όταν οι νυν ναυπηγήσεις πλοίων ύψους 6 δις (!) (κατέχοντας το μεγαλύτερο μερίδιο επενδύσεων στην ναυτιλία) και μάλιστα εν μέσω οικονομικής κρίσης γίνονται εκεί (Κίνα) που τα μεροκάματα δεν ξεπερνούν παρά τα μερικά δολάρια το μήνα. 2. Το ταμείο τους (ΝΑΤ) να παρουσιάζει έλλειμμα της τάξεως των 100 εκ ευρώ, όσο δηλαδή είναι και οι οφειλόμενες εισφορές των εφοπλιστών, όταν το ελληνικό κράτος το επιδοτεί με 1,1 δις ευρώ ! Να σημειώσουμε εδώ ότι ο κλάδος της ναυτιλίας είναι ο απόλυτα προστατευμένος κλάδος από τη δεκαετία του 60 καθώς θα μπορούσαμε να ισχυριστούμε ότι φοροαπαλλάσσεται πλήρως ! Χαρακτηριστικά να αναφέρουμε τα κέρδη των πλοίων απαλλάσονται πλήρως από: i. Οποιοδήποτε φόρο εισοδήματος ! ii. Κάθε φορολογία ή υπεραξία που μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε από την πώληση πλοίου είτε από την είσπραξη ασφαλιστικής αποζημίωσης είτε άλλη αιτία ! iii. Φόρο εισοδήματος (των καθαρών κερδών) ή μερισμάτων κάθε ημεδαπής ή αλλοδαπής εταιρείας που εκτός από τα πλοία έχει κι άλλες εκμεταλλεύσεις ! Επίσης απαλλάσονται πλήρως από φόρους: i. Οι επενδύσεις ναυπήγησης και παραδοσιακών σκαφών πάνω από 150.000 ευρώ. ii. Τα δάνεια αλλά και οι καταθέσεις μετόχων ! iii. Οι αλλοδαπές εταιρείες αν εγκατασταθούν ή ιδρύσουν υποκαταστήματα στην Ελλάδα ! Ας αναφέρουμε μερικά ενδεικτικά παραδείγματα που καταδεικνύουν το μέγεθος της κερδοφορίας των εφοπλυστρών που κατέχουν το 8% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου και το 15% της παγκόσμιας χωρητικότητας ! i. Ο ετήσιος φόρος για ένα πλοίο 2.200 κόρων
ανέρχεται σε 1.486 δολ. (Διάταξη υπουργού ναυτιλίας Γ. Αναμερίτη 2002) ii. Για πλοίο 10.000 – 19.000 κόρων ηλικίας μέχρι και εννιά ετών ο εφοπλύστρας πληρώνει ετήσιο φόρο 9.500 δολ. όταν μπορεί να του αποφέρει έσοδα 60 εκ. δολ. εάν ναυλώνεται όλο το χρόνο ! 3. Η ψήφιση του νομοσχεδίου για το ασφαλιστικό τους εξανδραποδίζει αφού για να συμπληρώσουν τα 300 ένσημα το χρόνο, όταν ο μέσος όρος των ημερών ασφάλισης τους είναι 150, θα χρειαστούν να δουλεύουν μέχρι τα 110 τους χρόνια για να συμπληρώσουν τα 40 χρόνια δουλειάς ! Πρέπει να τονιστεί εδώ ότι η εξασφάλιση πλήρους σύνταξης θα εξαρτάται από τη δυνατότητα του ταμείου τους οπότε… 4. Εκατοντάδες συνάδελφοι τους δεν έχουν λάβει ακόμη το εφάπαξ τους για 28 ολόκληρους μήνες ! 5. Το μισό Αιγαίο εντάσσεται στο πλαίσιο των άγονων γραμμών, δεν προσφέρονται άλλωστε για υπερκέρδη, με αποτέλεσμα νησιά είτε να έχουν ερημώσει είτε να αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο της ερήμωσης. Με το πρόσχημα λοιπόν των άγονων γραμμών το αστικό κράτος 6. Την τελευταία δεκαετία οι τιμές εισιτηρίων έχουν τιναχθεί σε ποσοστά που ξεπερνούν το 400% ! Συγκεκριμένα από το 2001 (οπότε άρχισε η προαναφερόμενη σταδιακή «απελευθέρωση» των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών) είχαμε τις εξής αυξήσεις: Από Πειραιά για Ικαρία το εισιτήριο της οικονομικής θέσης κόστιζε 8,50 ευρώ και τώρα έφτασε τα 45,50. Δηλαδή αύξηση στη δεκαετία 435%. Για Σάμο από 10,27 ευρώ, τώρα κοστίζει 50 ευρώ, ποσοστό αύξησης στο διάστημα 2001-2010 411%. Για Νάξο ήταν 8,50 ευρώ και τώρα κοστίζει 46, αύξηση 441%. Μόνο σε σχέση με πέρυσι σημειώθηκαν οι εξής αυξήσεις εισιτηρίων: 33,50 ευρώ ήταν πέρυσι το εισιτήριο της οικονομικής θέσης για Πάρο. Φέτος έφτασε τα 44, δηλαδή αύξηση 31,34%. Για Νάξο πέρυσι το εισιτήριο (πάντα οικονομικής θέσης) ήταν 36,50 ευρώ. Φέτος κοστίζει 46, αύξηση 26%. Για Μύκονο το εισιτήριο έφτασε φέτος τα 40 ευρώ από 34,50 που ήταν πέρσι, άρα αύξηση 15,9%. Οι φετινές ανατιμήσεις στα ακτοπλοικά εισιτήρια σημειώθηκαν αρχές Ιούλη, λίγες μόνο μέρες πριν υπογραφεί η κατάπτυστη συμφωνία
ΓΣΕΕ/ΣΕΒ για δραστική μείωση των μισθών (μηδενικές αυξήσεις με τον πληθωρισμό να εκτοξεύεται στα ύψη). Κατά τα άλλα ο κ. Παναγόπουλος μίλησε για κατάργηση του μνημονίου.

mikiskke - 2/8/2011 00:13

Προς Acherontas21 νεογιάπη Νεοέλληνα και λοιπά ανθρωπάκια με κατακερματισμένες - αλλοτριωμένες συνειδήσεις. Οι οδηγοί ταξί απεργούν διότι η απελευθέρωση του επαγγέλματος τους θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη συρρίκνωση του κλάδου τους προς όφελος πάλι μονοπωλιακών ομίλων. Διατάξεις που εκπορεύονται από την ΕΕ και τις ακολουθούν πιστά, πολύ περισσότερο εν μέσω κρίσης, τα κόμματα του ευρομονόδρομου ΠΑΣΟΚ – ΝΔ – Καρατζαφύρερ. Όταν μιλάμε για οδηγούς ταξί μιλάμε για εργαζόμενους... Συνέχεια που στην πλειοψηφία τους είναι μισθωτοί ή έχουν το πολύ μισή με μία άδεια και δουλεύουν καθημερινά από 12 με 14 ώρες ! Άπιαστο όνειρο είναι λοιπόν το σταθερό ωράριο εργασίας-ξεκούρασης για την πλειοψηφία των μικροιδιοκτητών οδηγών ταξί. Όσοι ανησυχούν για τους τουρίστες ας μας πουν ΠΟΣΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΠΟΛΥΗΜΕΡΕΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΦΙΛΟΞΕΝΗΘΟΥΝ ΣΕ ΕΞΟΧΙΚΟ ΓΝΩΣΤΩΝ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΤΕΛΙΚΩΣ ΝΑ ΚΑΤΑΛΗΞΟΥΝ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟ ΚΑΜΠΙΝΓΚ ; ΜΟΝΟ ΕΝΑ 28% ΟΤΑΝ ΤΟ 59% ΔΕΝ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΚΑΝ ΔΙΑΚΟΠΕΣ !!! Όσοι ανησυχούν για τα χρήματα που χάνει το κράτος τάχα μου (λες και πάνε σε αυτό) από τους απεργούς είτε αυτοί είναι οδηγοί φορτηγών είτε ναυτεργάτες να τους πω ότι ΕΑΝ ΤΑ ΚΕΡΔΗ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΟΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ, ΜΕΓΑΛΟΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΟΞΕΝΟΔΟΧΩΝ ΤΑ ΙΔΙΟΠΟΙΟΥΝΤΑΝ ΤΟΣΕΣ ΔΕΚΑΕΤΙΕΣ ΟΙ ΝΗΣΙΩΤΕΣ ΤΟΤΕ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΡΩΝΕ ΜΕ ΧΡΥΣΑ ΚΟΥΤΑΛΙΑ (όπως λέγανε οι του ΠΑΣΟΚΙΣΤΑΝ και της ΝΔούλας όταν μπήκαμε στην ΟΝΕ). Τα στοιχεία για το ποιος ωφελείται 1. Από τους 85.000 που ήταν το 1981 σήμερα να αριθμούνται σε 20.000 εκ των οποίων οι μισοί είναι άνεργοι ! Να σημειώσουμε εδώ ότι το 2005 ο υπουργός ναυτιλίας Μ. Κεφαλογιάννης επέβαλε τη 10η στη σειρά από το 1981 μείωση των οργανικών συνθέσεων των ποντοπόρων πλοίων ! Με βάση την τροποποίηση αυτή έδωσε έγκριση ώστε στην οργανική θέση των φορτηγών και δεξαμενόπλοιων από 3.000 μέχρι 30.000 κόρους να μείνουν πλέον 4 στους 15 Έλληνες ναυτεργάτες με πλήρη δικαιώματα από 8 που είχαν εγκριθεί από τη κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ. Στα πλοία από 30.001 έως 80.000 κόρους έμειναν 5 Έλληνες από 9 σε σύνολο 14
ναυτεργατών και από 80.001 κ.ο.χ και πάνω 6 Έλληνες από 10, σε σύνολο 16 ναυτεργατών πλήρωμα ! Ενδεικτικά αναφέρουμε, σύμφωνα με στοιχεία του ΥΕΝ, ότι το 1981 τα πλοία υπό ελληνική σημαία (άνω των 100 κόρων) ήταν 3.710, το 1983 3.169, το 1986 2.255, το 1990 1.814, το 2005 1.491 και το Φλεβάρη του 2010 969 στα οποία περιλαμβάνονται και 189 υπό ναυπήγηση ! Σήμερα στα ναυπηγεία του Σκαραμαγκά δεν ναυπηγείται ούτε ένα πλοίο !!! Ούτε σαν αυτό που ασκεί τις αθλοπαιδείες του ο Γιωργάκης. Και πως ναυπηγείται όταν οι νυν ναυπηγήσεις πλοίων ύψους 6 δις (!) (κατέχοντας το μεγαλύτερο μερίδιο επενδύσεων στην ναυτιλία) και μάλιστα εν μέσω οικονομικής κρίσης γίνονται εκεί (Κίνα) που τα μεροκάματα δεν ξεπερνούν παρά τα μερικά δολάρια το μήνα. 2. Το ταμείο τους (ΝΑΤ) να παρουσιάζει έλλειμμα της τάξεως των 100 εκ ευρώ, όσο δηλαδή είναι και οι οφειλόμενες εισφορές των εφοπλιστών, όταν το ελληνικό κράτος το επιδοτεί με 1,1 δις ευρώ ! Να σημειώσουμε εδώ ότι ο κλάδος της ναυτιλίας είναι ο απόλυτα προστατευμένος κλάδος από τη δεκαετία του 60 καθώς θα μπορούσαμε να ισχυριστούμε ότι φοροαπαλλάσσεται πλήρως ! Χαρακτηριστικά να αναφέρουμε τα κέρδη των πλοίων απαλλάσονται πλήρως από: i. Οποιοδήποτε φόρο εισοδήματος ! ii. Κάθε φορολογία ή υπεραξία που μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε από την πώληση πλοίου είτε από την είσπραξη ασφαλιστικής αποζημίωσης είτε άλλη αιτία ! iii. Φόρο εισοδήματος (των καθαρών κερδών) ή μερισμάτων κάθε ημεδαπής ή αλλοδαπής εταιρείας που εκτός από τα πλοία έχει κι άλλες εκμεταλλεύσεις ! Επίσης απαλλάσονται πλήρως από φόρους: i. Οι επενδύσεις ναυπήγησης και παραδοσιακών σκαφών πάνω από 150.000 ευρώ. ii. Τα δάνεια αλλά και οι καταθέσεις μετόχων ! iii. Οι αλλοδαπές εταιρείες αν εγκατασταθούν ή ιδρύσουν υποκαταστήματα στην Ελλάδα ! Ας αναφέρουμε μερικά ενδεικτικά παραδείγματα που καταδεικνύουν το μέγεθος της κερδοφορίας των εφοπλυστρών που κατέχουν το 8% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου και το 15% της παγκόσμιας χωρητικότητας ! i. Ο ετήσιος φόρος για ένα πλοίο 2.200 κόρων
ανέρχεται σε 1.486 δολ. (Διάταξη υπουργού ναυτιλίας Γ. Αναμερίτη 2002) ii. Για πλοίο 10.000 – 19.000 κόρων ηλικίας μέχρι και εννιά ετών ο εφοπλύστρας πληρώνει ετήσιο φόρο 9.500 δολ. όταν μπορεί να του αποφέρει έσοδα 60 εκ. δολ. εάν ναυλώνεται όλο το χρόνο ! 3. Η ψήφιση του νομοσχεδίου για το ασφαλιστικό τους εξανδραποδίζει αφού για να συμπληρώσουν τα 300 ένσημα το χρόνο, όταν ο μέσος όρος των ημερών ασφάλισης τους είναι 150, θα χρειαστούν να δουλεύουν μέχρι τα 110 τους χρόνια για να συμπληρώσουν τα 40 χρόνια δουλειάς ! Πρέπει να τονιστεί εδώ ότι η εξασφάλιση πλήρους σύνταξης θα εξαρτάται από τη δυνατότητα του ταμείου τους οπότε… 4. Εκατοντάδες συνάδελφοι τους δεν έχουν λάβει ακόμη το εφάπαξ τους για 28 ολόκληρους μήνες ! 5. Το μισό Αιγαίο εντάσσεται στο πλαίσιο των άγονων γραμμών, δεν προσφέρονται άλλωστε για υπερκέρδη, με αποτέλεσμα νησιά είτε να έχουν ερημώσει είτε να αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο της ερήμωσης. Με το πρόσχημα λοιπόν των άγονων γραμμών το αστικό κράτος 6. Την τελευταία δεκαετία οι τιμές εισιτηρίων έχουν τιναχθεί σε ποσοστά που ξεπερνούν το 400% ! Συγκεκριμένα από το 2001 (οπότε άρχισε η προαναφερόμενη σταδιακή «απελευθέρωση» των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών) είχαμε τις εξής αυξήσεις: Από Πειραιά για Ικαρία το εισιτήριο της οικονομικής θέσης κόστιζε 8,50 ευρώ και τώρα έφτασε τα 45,50. Δηλαδή αύξηση στη δεκαετία 435%. Για Σάμο από 10,27 ευρώ, τώρα κοστίζει 50 ευρώ, ποσοστό αύξησης στο διάστημα 2001-2010 411%. Για Νάξο ήταν 8,50 ευρώ και τώρα κοστίζει 46, αύξηση 441%. Μόνο σε σχέση με πέρυσι σημειώθηκαν οι εξής αυξήσεις εισιτηρίων: 33,50 ευρώ ήταν πέρυσι το εισιτήριο της οικονομικής θέσης για Πάρο. Φέτος έφτασε τα 44, δηλαδή αύξηση 31,34%. Για Νάξο πέρυσι το εισιτήριο (πάντα οικονομικής θέσης) ήταν 36,50 ευρώ. Φέτος κοστίζει 46, αύξηση 26%. Για Μύκονο το εισιτήριο έφτασε φέτος τα 40 ευρώ από 34,50 που ήταν πέρσι, άρα αύξηση 15,9%. Οι φετινές ανατιμήσεις στα ακτοπλοικά εισιτήρια σημειώθηκαν αρχές Ιούλη, λίγες μόνο μέρες πριν υπογραφεί η κατάπτυστη συμφωνία
ΓΣΕΕ/ΣΕΒ για δραστική μείωση των μισθών (μηδενικές αυξήσεις με τον πληθωρισμό να εκτοξεύεται στα ύψη). Κατά τα άλλα ο κ. Παναγόπουλος μίλησε για κατάργηση του μνημονίου.

mikiskke - 2/8/2011 00:09

Προς Acherontas21 νεογιάπη Νεοέλληνα και λοιπά ανθρωπάκια με κατακερματισμένες - αλλοτριωμένες συνειδήσεις. Οι οδηγοί ταξί απεργούν διότι η απελευθέρωση του επαγγέλματος τους θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη συρρίκνωση του κλάδου τους προς όφελος πάλι μονοπωλιακών ομίλων. Διατάξεις που εκπορεύονται από την ΕΕ και τις ακολουθούν πιστά, πολύ περισσότερο εν μέσω κρίσης, τα κόμματα του ευρομονόδρομου ΠΑΣΟΚ – ΝΔ – Καρατζαφύρερ. Όταν μιλάμε για οδηγούς ταξί μιλάμε για εργαζόμενους... Συνέχεια που στην πλειοψηφία τους είναι μισθωτοί ή έχουν το πολύ μισή με μία άδεια και δουλεύουν καθημερινά από 12 με 14 ώρες ! Άπιαστο όνειρο είναι λοιπόν το σταθερό ωράριο εργασίας-ξεκούρασης για την πλειοψηφία των μικροιδιοκτητών οδηγών ταξί. Όσοι ανησυχούν για τους τουρίστες ας μας πουν ΠΟΣΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΠΟΛΥΗΜΕΡΕΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΦΙΛΟΞΕΝΗΘΟΥΝ ΣΕ ΕΞΟΧΙΚΟ ΓΝΩΣΤΩΝ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΤΕΛΙΚΩΣ ΝΑ ΚΑΤΑΛΗΞΟΥΝ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟ ΚΑΜΠΙΝΓΚ ; ΜΟΝΟ ΕΝΑ 28% ΟΤΑΝ ΤΟ 59% ΔΕΝ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΚΑΝ ΔΙΑΚΟΠΕΣ !!! Όσοι ανησυχούν για τα χρήματα που χάνει το κράτος τάχα μου (λες και πάνε σε αυτό) από τους απεργούς είτε αυτοί είναι οδηγοί φορτηγών είτε ναυτεργάτες να τους πω ότι ΕΑΝ ΤΑ ΚΕΡΔΗ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΟΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ, ΜΕΓΑΛΟΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΟΞΕΝΟΔΟΧΩΝ ΤΑ ΙΔΙΟΠΟΙΟΥΝΤΑΝ ΤΟΣΕΣ ΔΕΚΑΕΤΙΕΣ ΟΙ ΝΗΣΙΩΤΕΣ ΤΟΤΕ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΡΩΝΕ ΜΕ ΧΡΥΣΑ ΚΟΥΤΑΛΙΑ (όπως λέγανε οι του ΠΑΣΟΚΙΣΤΑΝ και της ΝΔούλας όταν μπήκαμε στην ΟΝΕ). Τα στοιχεία για το ποιος ωφελείται 1. Από τους 85.000 που ήταν το 1981 σήμερα να αριθμούνται σε 20.000 εκ των οποίων οι μισοί είναι άνεργοι ! Να σημειώσουμε εδώ ότι το 2005 ο υπουργός ναυτιλίας Μ. Κεφαλογιάννης επέβαλε τη 10η στη σειρά από το 1981 μείωση των οργανικών συνθέσεων των ποντοπόρων πλοίων ! Με βάση την τροποποίηση αυτή έδωσε έγκριση ώστε στην οργανική θέση των φορτηγών και δεξαμενόπλοιων από 3.000 μέχρι 30.000 κόρους να μείνουν πλέον 4 στους 15 Έλληνες ναυτεργάτες με πλήρη δικαιώματα από 8 που είχαν εγκριθεί από τη κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ. Στα πλοία από 30.001 έως 80.000 κόρους έμειναν 5 Έλληνες από 9 σε σύνολο 14
ναυτεργατών και από 80.001 κ.ο.χ και πάνω 6 Έλληνες από 10, σε σύνολο 16 ναυτεργατών πλήρωμα ! Ενδεικτικά αναφέρουμε, σύμφωνα με στοιχεία του ΥΕΝ, ότι το 1981 τα πλοία υπό ελληνική σημαία (άνω των 100 κόρων) ήταν 3.710, το 1983 3.169, το 1986 2.255, το 1990 1.814, το 2005 1.491 και το Φλεβάρη του 2010 969 στα οποία περιλαμβάνονται και 189 υπό ναυπήγηση ! Σήμερα στα ναυπηγεία του Σκαραμαγκά δεν ναυπηγείται ούτε ένα πλοίο !!! Ούτε σαν αυτό που ασκεί τις αθλοπαιδείες του ο Γιωργάκης. Και πως ναυπηγείται όταν οι νυν ναυπηγήσεις πλοίων ύψους 6 δις (!) (κατέχοντας το μεγαλύτερο μερίδιο επενδύσεων στην ναυτιλία) και μάλιστα εν μέσω οικονομικής κρίσης γίνονται εκεί (Κίνα) που τα μεροκάματα δεν ξεπερνούν παρά τα μερικά δολάρια το μήνα. 2. Το ταμείο τους (ΝΑΤ) να παρουσιάζει έλλειμμα της τάξεως των 100 εκ ευρώ, όσο δηλαδή είναι και οι οφειλόμενες εισφορές των εφοπλιστών, όταν το ελληνικό κράτος το επιδοτεί με 1,1 δις ευρώ ! Να σημειώσουμε εδώ ότι ο κλάδος της ναυτιλίας είναι ο απόλυτα προστατευμένος κλάδος από τη δεκαετία του 60 καθώς θα μπορούσαμε να ισχυριστούμε ότι φοροαπαλλάσσεται πλήρως ! Χαρακτηριστικά να αναφέρουμε τα κέρδη των πλοίων απαλλάσονται πλήρως από: i. Οποιοδήποτε φόρο εισοδήματος ! ii. Κάθε φορολογία ή υπεραξία που μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε από την πώληση πλοίου είτε από την είσπραξη ασφαλιστικής αποζημίωσης είτε άλλη αιτία ! iii. Φόρο εισοδήματος (των καθαρών κερδών) ή μερισμάτων κάθε ημεδαπής ή αλλοδαπής εταιρείας που εκτός από τα πλοία έχει κι άλλες εκμεταλλεύσεις ! Επίσης απαλλάσονται πλήρως από φόρους: i. Οι επενδύσεις ναυπήγησης και παραδοσιακών σκαφών πάνω από 150.000 ευρώ. ii. Τα δάνεια αλλά και οι καταθέσεις μετόχων ! iii. Οι αλλοδαπές εταιρείες αν εγκατασταθούν ή ιδρύσουν υποκαταστήματα στην Ελλάδα ! Ας αναφέρουμε μερικά ενδεικτικά παραδείγματα που καταδεικνύουν το μέγεθος της κερδοφορίας των εφοπλυστρών που κατέχουν το 8% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου και το 15% της παγκόσμιας χωρητικότητας ! i. Ο ετήσιος φόρος για ένα πλοίο 2.200 κόρων
ανέρχεται σε 1.486 δολ. (Διάταξη υπουργού ναυτιλίας Γ. Αναμερίτη 2002) ii. Για πλοίο 10.000 – 19.000 κόρων ηλικίας μέχρι και εννιά ετών ο εφοπλύστρας πληρώνει ετήσιο φόρο 9.500 δολ. όταν μπορεί να του αποφέρει έσοδα 60 εκ. δολ. εάν ναυλώνεται όλο το χρόνο ! 3. Η ψήφιση του νομοσχεδίου για το ασφαλιστικό τους εξανδραποδίζει αφού για να συμπληρώσουν τα 300 ένσημα το χρόνο, όταν ο μέσος όρος των ημερών ασφάλισης τους είναι 150, θα χρειαστούν να δουλεύουν μέχρι τα 110 τους χρόνια για να συμπληρώσουν τα 40 χρόνια δουλειάς ! Πρέπει να τονιστεί εδώ ότι η εξασφάλιση πλήρους σύνταξης θα εξαρτάται από τη δυνατότητα του ταμείου τους οπότε… 4. Εκατοντάδες συνάδελφοι τους δεν έχουν λάβει ακόμη το εφάπαξ τους για 28 ολόκληρους μήνες ! 5. Το μισό Αιγαίο εντάσσεται στο πλαίσιο των άγονων γραμμών, δεν προσφέρονται άλλωστε για υπερκέρδη, με αποτέλεσμα νησιά είτε να έχουν ερημώσει είτε να αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο της ερήμωσης. Με το πρόσχημα λοιπόν των άγονων γραμμών το αστικό κράτος 6. Την τελευταία δεκαετία οι τιμές εισιτηρίων έχουν τιναχθεί σε ποσοστά που ξεπερνούν το 400% ! Συγκεκριμένα από το 2001 (οπότε άρχισε η προαναφερόμενη σταδιακή «απελευθέρωση» των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών) είχαμε τις εξής αυξήσεις: Από Πειραιά για Ικαρία το εισιτήριο της οικονομικής θέσης κόστιζε 8,50 ευρώ και τώρα έφτασε τα 45,50. Δηλαδή αύξηση στη δεκαετία 435%. Για Σάμο από 10,27 ευρώ, τώρα κοστίζει 50 ευρώ, ποσοστό αύξησης στο διάστημα 2001-2010 411%. Για Νάξο ήταν 8,50 ευρώ και τώρα κοστίζει 46, αύξηση 441%. Μόνο σε σχέση με πέρυσι σημειώθηκαν οι εξής αυξήσεις εισιτηρίων: 33,50 ευρώ ήταν πέρυσι το εισιτήριο της οικονομικής θέσης για Πάρο. Φέτος έφτασε τα 44, δηλαδή αύξηση 31,34%. Για Νάξο πέρυσι το εισιτήριο (πάντα οικονομικής θέσης) ήταν 36,50 ευρώ. Φέτος κοστίζει 46, αύξηση 26%. Για Μύκονο το εισιτήριο έφτασε φέτος τα 40 ευρώ από 34,50 που ήταν πέρσι, άρα αύξηση 15,9%. Οι φετινές ανατιμήσεις στα ακτοπλοικά εισιτήρια σημειώθηκαν αρχές Ιούλη, λίγες μόνο μέρες πριν υπογραφεί η κατάπτυστη συμφωνία
ΓΣΕΕ/ΣΕΒ για δραστική μείωση των μισθών (μηδενικές αυξήσεις με τον πληθωρισμό να εκτοξεύεται στα ύψη). Κατά τα άλλα ο κ. Παναγόπουλος μίλησε για κατάργηση του μνημονίου.

o_th_maketa_mou_mesa_supe - 1/8/2011 21:48

Τάσσομαι ανεπιφύλακτα στο πλευρό των ταξιτζήδων. Το κόλπο Ραγκούση για ανεξέλεγκτες άδειες ταξί δεν πρέπει να περάσει. Κάποιοι έχουν ματώσει και έχουν υποθηκεύσει τα σπίτια τους για να αγοράσουν μια άδεια και έρχεται ο νεοναζί ο Ραγκούσης και με το έτσι θέλω βάζει από την πίσω πόρτα μεγαλοεπιχειρηματίες για να σκοτώσουν τον κλάδο Έχω ένα φίλο ταρίφα στη Θεσσ/νίκη και μου είπε το εξής απλό (δεν έχω λόγο να τον αμφισβητίσω): Ο Ζορπίδης (Zorpidis tours) έχει κάνει αίτηση για χίλιες... Συνέχεια άδειες. Έτσι θέλουν να τους σκοτώσουν. Όλοι μαζί με τους ταξιτζήδες. Σήμερα αυτοί αύριο εμείς. Μεθαύριο άλλοι. Η διχόνοια των τάξεων ΔΕΝ θα περάσει όσο κι αν το θέλεουν τα υποκινούμενα ΜΜΕ

cool_blood - 1/8/2011 23:13

Άστο Doctor είναι εντελώς αλλιώς η δουλειά. Οι απεργίες στην Ελλάδα ευτελίστηκαν από την ώρα που τις χρησιμοποίησαν οι συντεχνίες ενάντια στους συμπολίτες και σε άλλες κοινωνικές ομάδες. Οι μεγάλες απεργίες του 70 και του 80 είχαν κόστος, που το έπαιρναν πάνω τους οι απεργοί. Η συντριπιτκή πλειοψηφία από αυτές τις συντεχνιακές κινητοποιήσεις θυμάται να αναφέρει την κοινωνία, όταν είναι να σώσει δικά της κεκτημένα και συμφέροντα. Τους είδες κάπου αλλού? Γιαυτό τους έχουν μια... Συνέχεια χαψιά οι άλλοι που είναι γατόνια. Περιαστασιακοί επαναστάτες της πάρτης τους είναι. Οι αδειες που δόθηκαν στη Χούντα είναι άδειες άσκησης επαγγέλματος ή περιουσιακό στοιχείο με υπεραξία? Η κοινωνική αλληλεγγύη είναι απαραίτητη, αλλά δεν είναι τσάμπα φίλε μου. Πες μου για τα ντιλιβεράκια που είναι εκτεθειμένα και ανασφάλιστα, πες για τους εργαζόμενους στα hyper market που παίρνουνε τρεις και εξήντα και φτύνουν αίμα, πες για μικροεμπόρους και χαμηλοαμοιβόμενους υπαλλήλους που εκβιάζονται, αλλά μην μου λες για ευνοούμενους που μόλις ζορίστηκαν θυμήθηκαν να αντισταθούν Υ.Γ. Αφού είναι ήδη πολλοί, γιατί παίρνουν τριπλές και τετραπλές κούρσες και δεν αφήνουν και τον συνάδελφο να πάρει δουλειά? Άσε ρε Doctor, oι αγώνες θέλουν χειραφετημένους και συνειδητοποιημένους ανθρώπους, όχι παρτάκηδες. Θα μας πάρουν μαζί τους λέει...

o_th_maketa_mou_mesa_supe - 2/8/2011 00:54

Γειά σου φίλε μου Cool, καιρό έχουμε να τα πούμε. Δεν θα διαφωνήσω μαζί σου σε ότι γράφεις ούτε σε μία κόμμα. Να αναλογιστούμε όμως ότι υπάρχουν αρκετοί που δεν πρόλαβαν να κάνουνε ούτε καν απόσβεση, όχι να βγάλουνε και κέρδος. Δεν είμαι κατά της απελευθέρωσης των κλειστών επαγγελμάτων, ΟΛΩΝ όμως και με υγειείς κανόνες, αντρίκιους σεβόμενους του ήδη επαγγελματίες των κλάδων. Με τίποτα, μα με τίποτα, δεν θέλω να ανοίξουν επαγγέλματα μονο και μόνο για να τα οικονομίσουν για ακόμα μια φορά... Συνέχεια μεγαλοκαρχαρίες είτε σε φορτηγά, είτε σε ταξί, είτε σε φαρμακεία, είτε οπουδήποτε αλλού. Ο ταρίφας φίλος μου μου είπε το εξής (και είναι η μαύρη αλήθεια): Γαλλία: 60 εκατ κόσμος, 40 χιλ ταξί. Ελλάδα: 10 εκ κόσμος, 42 χιλ ταξί. Είναι ή δεν είναι ύποπτη η απελευθέρωση που προωθεί ο νεοναζί; Συμφώνησαν με τον χάχα τον Ρέπα σε μια κοινή γραμμή, που αν τη εφάρμοζε και ο Ραγκούσης δεν θα άνοιγε μύτη. Ο νεοναζί όμως, κάνει του τσαμπουκάδες του για να σπάσει το ηθικό όλων των λαϊκών στρωμάτων σε μελλοντικές διεκδικήσεις. Πανθομολογουμένως, η παρούσα κυβέρνηση (μπρρρρ) είναι ταγμένη απροκάλυπτα στο πλευρό του μεγάλου κεφαλαίου, των τραπεζών και των μεγαλοσχημόνων των προσκυνημένων ΜΜΕ. Γι' αυτό ρε φίλε, ότι πάει κόντρα σε αυτό το τερατούργημα που λέγεται αστικό σύστημα, πρεπει να στηριχθεί. Σήμερα πρέπει να κάνουμε υπομονή εμείς με τους ταξιτζήδες, αύριο αυτοί με τους υπόλοιπους. Δεν γίνεται κάθε φορά που μια τάξη διεκδικεί κάτι και δημιουργεί πρόβλημα στο κοινό συμφέρον (sic) όλοι να βάλουμε εναντίον της. Εγώ, προσωπικά, νερό στο μύλο του μεγάλου κεφαλαίου, της ΝΔ, του ΠΑΣΟΚ και του Καρατζαφύρερ ΔΕΝ πρόκειται να ρίξω. Υ.Γ: Σωκράτη, σας στηρίζω αναφανδών και χωρίς προσωπικά να με ακουμπάει η απελευθέρωση. Σας στηρίζω, όχι μόνο εγώ αλλά πάμπολλοι κι ας προπαγανδίζουν τα παπαγαλάκια των ΜΜΕ διάφορα. Σας στηρίζω (ουμε) ταξικά, συναδελφικά και ανθρώπινα. Αύριο περιμένουμε το ίδιο από τον κλάδο σας. Το φθινόπωρο θα είναι κόλαση. -Στυντροφικά-

adriano - 2/8/2011 10:08

Προσυπογράφω κι εγώ. Και ένα παράδειγμα : Η τρόικα θέλει απελευθέρωση των φαρμακείων αλλά ταυτόχρονα υποστηρίζει ότι τα φαρμακεία της χώρας είναι πάρα πολλά και πρέπει να μειωθούν στα μισά. Ταυτόχρονα (για να το πετύχει) απελευθερώνει και το ωράριο ώστε όλα τα μικρά φαρμακεία να κλείσουν σταδιακά. Σε αυτόν τον πόλεμο είμαστε όλοι μαζί. Το πρόβλημα του γείτονα, σε λίγο θα γίνει και δικό μας πρόβλημα. Είναι ΑΥΤΟΙ κι ΕΜΕΙΣ. Δεν έχουμε τίποτα να χωρίσουμε. Ξ ΞΥΠΝΗΣΤΕ, έχουμε... Συνέχεια χιλιάδες που μας ενώνουν. ΜΗΝ δίνουμε δύναμη σε 2-3 που μας χωρίζουν.

socratesthecabdriver - 1/8/2011 23:56

triples kai tertraples kourses???? pou tis ides aftes???? ego 5 xronia kano ti doulia kai den ksero tin dipli ase re file na mas trelanis thelis???? xaxaxaxxaxaaa xpinta exoume tora kai etimazete na dosi dorean adies kai pali ston vgenopoulo kai sto kefaleo o doctor kseri ti leei !!!! esi exis pos ine i leksi menos kata tis kitri nis filis ise dogmatikos kai den vlepis tipotes alo

socratesthecabdriver - 1/8/2011 23:25

gia sou re tse

Je Suis Jeremie - 1/8/2011 21:40

Καταρχήν, socrates δικαιούσαι να χαρακτηρίζεσαι "ταρίφας", μέλος της κίτρινης φυλής και άλλα τέτοια, έτσι όπως μιλάς. Εγώ καταλαβαίνω ΑΠΟΛΥΤΑ: -ότι το θέμα με τις άδειες ξεφτιλίζεται. Δεν νοείται να έχει πάρει ο άλλος δάνεια και να δουλεύει να ξεπληρώσει και στο τέλος να του λένε ότι είσαι βλάκας που το έκανες και κορόϊδο -σε μια ήδη επιβαρυμένη χώρα από ταξί, θα προστεθούν κι άλλα -υπήρχε έτοιμο το προεδρικό διάταγμα του Ρέππα και βγήκε ο άλλος ο έξυπνος και ΧΩΡΙΣ προτάσεις, λέει θα... Συνέχεια υπογράψω την απελευθέρωση και θα σας πω τι προτείνω τον Αύγουστο. Λες και τι θα πει; Βλακείες, χρόνο θέλει να κερδίσει. Παρόλα αυτά όμως, οι περισσότεροι από σας, όταν βάζετε πελάτη μέσα στο ταξί: -έχετε ΠΑΝΤΑ τον νου σας πώς να του πάρετε ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ! Πώς να τον εξαπατήσετε. Ειδικά τουρίστες, χωριάτες και αγράμματους. -Δε σέβεστε αν καπνίζει ή όχι, αλλά εσείς συνεχίζετε πάφα πούφα, μουσική δυνατά, φραπεδιά και δεν τρέχει κάστανο. -Έχετε πειραγμένα ταξίμετρα. -Οδηγείτει επικίνδυνα, δε σέβεστε τους άλλους στο δρόμο και είστε υπεύθυνοι για ατυχήματα. -Έχετε αφορολόγητο εδώ και χρόνια, ΔΕ δίνετε αποδείξεις, ΔΕΝ επιστρέφετε ΟΛΑ τα ρέστα (έστω και 30 λεπτά) και τη στιγμή που εγώ είχα εφορία σε τέτοια κλίμακα και μου έπαιρνε τα λεφτά το κράτος, αρκετοί από σας στο παρελθόν που βγάζατε λεφτά, χτίζατε διώροφα, τριώροφα, εξοχικά και δεν πληρώνατε τίποτα. -Όπως γράφτηκε, τα αφεντικά σας και αυτοί που βγαίνουν τώρα και "συνδικαλίζονται", ΕΥΘΥΝΟΝΤΑΙ για εκεί που φτάσατε. Πρώτοι αυτοί φάγανε από ΠΑΝΤΟΥ και τώρα "διαμαρτύρονται" (όπως γενικά ΟΛΟΙ οι "μεγαλοσυνδικαλιστές"). Γενικά, είμαι σύμφωνος με ΚΑΘΕ αγώνα εναντίον της χειρότερης και φασιστικής κυβέρνησης που πέρασε ποτέ απ'την Ελλάδα, αλλά και με τόσα που έχετε κάνει τόσα χρόνια (η πλειοψηφία των οδηγών), δε μπορώ να σας δω με καλό μάτι. Αντί να προστατεύσετε τον κλάδο σας, συγκαλύπτατε τις λαμογιές συναδέλφων σας και τα βρίσκατε μεταξύ σας όλα.

socratesthecabdriver - 1/8/2011 23:24

stig telika ise aftokinitistis !!!!!!!!!!!!!!! pistepse me kai emeis kseroume oti o klados mas exi provlimata. oxi mono stin ellada pagosmios,opoios pi to antitheto ine avgaltos kai pseftis !!!! ala i megaliteri fasi ironia ine aftoi oi ksenodoxoi pou tha mas kanoun minisi xaxaxaaaaa simera piasan leei enan apo aftpous pou ixe vali krifes kameres se ola ta domatia tou ksenodoxiou tou mexri stigmis den kseroun an to ekane gia ba aftoikanopoioite i kai an to evgaze kai sto internet xaxaxaaaaa.............. ine i defteri fora pou grafo to sxolio elpizo min ksanaxathi

aris230 - 1/8/2011 21:16

Άντε μπράβο! Όποιος έχει ένα πρόβλημα σ' αυτή τη χώρα, παραλύει δρόμους, λιμάνια και αεροδρόμια.... Έλεος πιά. Ας γνωστοποιήσουν το πρόβλημά τους κι ας διαμαρτυρηθούν όσο θέλουν. Δεν έχουν όμως κανένα δικαίωμα να πρήζουν όλη τη χώρα...

socratesthecabdriver - 1/8/2011 21:58

exis apolito dikio !!! tha kaloperasoume oloi mazi !!!

socratesthecabdriver - 1/8/2011 15:35

RAGOUSI GINE TARIFAS RE ALA PROTA PARETISOU

socratesthecabdriver - 1/8/2011 18:44

ΚΚΕ: Τρομοκρατική η εγκύκλιος Ραγκούση Για επιχείρηση τρομοκράτησης των ιδιοκτητών ταξί κάνει λόγο το ΚΚΕ, με αφορμή την εγκύκλιο του υπουργού Μεταφορών Γιάννη Ραγκούση που προβλέπει αφαίρεση άδειας για όσους προχωρούν σε καταλήψεις. "Η τρομοκρατική εγκύκλιος που καλεί τους περιφερειάρχες να προχωρήσουν σε αφαίρεση αδειών και οι διώξεις που ξεκίνησαν από εισαγγελείς και αστυνομία πρέπει να πάρουν αγωνιστική απάντηση από το λαϊκό κίνημα με μαζικούς, οργανωμένους και... Συνέχεια περιφρουρημένους αγώνες. Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, με τη συγχορδία των κρατικών και ιδιωτικών ΜΜΕ, μαζί με την κλιμάκωση της αντιλαϊκής πολιτικής, κλιμακώνει και την κρατική βία. Αντιμετωπίζει με συκοφαντίες και διώξεις για άλλη μια φορά τη συνδικαλιστική δράση και τους αγώνες όπως έκανε και με τους αγρότες και με τους ναυτεργάτες και με τους φορτηγατζήδες, όπως και με κάθε λαϊκή κινητοποίηση. Οι δεκάδες χιλιάδες αυτοαπασχολούμενοι ταξιτζήδες βρίσκονται εδώ και 15 μέρες στους δρόμους για να υπερασπίσουν τη θέση εργασίας τους ενάντια στα σχέδια εισβολής του μεγάλου κεφαλαίου και εταιρειών στον κλάδο που προωθεί η κυβέρνηση", αναφέρει σε ανακοίνωσή του το ΚΚΕ.

acherontas1972 - 1/8/2011 20:20

Φιλε μου οταν ξεκινησατε τον αγωνα σας ειχαμε μια διαφωνια.Καταληγοντας αν θυμασαι σου ειχα γραψει οτι οι επικεφαλεις των σωματειων σας ειναι αυτοι που οδηγησαν τον κλαδο σας εδω.Αποδικνυεται καθημερινα με τις δηλωσεις του Λυμπεροπουλου.Απο την στιγμη που σας οδηγησαν εναντια σε αλλους κλαδους εργαζομενων χασατε το παιχνιδι και οι τυποι κανουν τον προεκλογικο τους αγωνα εις βαρος των νεων ιδιοκτητων ταξι που δανειστηκαν για να αγορασουν και καταχρεωθηκαν .... Συνέχεια Δυστηχως αναμεταξυ σας υπαρχει μεγαλη διαφορα στα οικονομικα σας. Οπως γνωριζουν ποιοι εχουν παρανομα ταξι,ποιοι εκμεταλευονται τουριστες,ποιοι εχουν παραπανω απο μια αδεια και παραπανω ταξι στην ιδιοκτησια αυτων ή συγγενικων προσωπων τους (γονεις,γυναικες). ΥΓ 1.Αυτη την ωρα οι οδηγοι εχουν συναντηση με τον Ραγκουση. ΥΓ 2.Τους οδηγους ταξι τους ρωτησε κανεις απο τους ιδιοκτητες ,που τους απαγορευεται να δουλεψουν;

socratesthecabdriver - 1/8/2011 21:57

akoma na katalavis !!!!! mila me ton ragousi kai me tous odigous taxi esi !

acherontas1972 - 1/8/2011 22:46

Μαλλον εσυ δεν εχεις καταλαβει σε τι λουμπα σας εριξε ο Λυμπεροπουλος.Καταφερεσε εναντιον εργαζομενων στον ιδιο χωρο.Καταλαβες τι γραφεις ή ο φανατισμος σε εχει τυφλωσει; Αυτοι που πηραν τις αδειες τσαμπα και τις πουλησαν 150.000-200.000 ειναι γυρω σου και τους σιγονταρεις.Καληνυχτα και οταν ξυπνησεις και οι συνδικαλιστες σου ειναι βουλευτες κι εσυ ανεργος θυμησου ποιους υποστηριζες. ΥΓ 1.Μην υποστηριζεις τους φεουδαρχες του χωρου σου . ΥΓ 2.Επειδη δεν θυμασαι σου... Συνέχεια θυμιζω.Εχω 2 θειους ταξιτζηδες,2 ξαδερφια ταξιτζηδες και ημουν κι εγω.Γι αυτο ξερω πολυ καλα τι σου λεω. Υγ 3. Η ηγεσια σας ,σας οδηγησε σε αντιπαραθεση με ολη την κοινωνια.Μολις χασατε το δικιο σας .Ο Ραγκουσης ειναι ξεροκεφαλος τεχνοκρατης του κερατα.Εχετε απολυτα δικιο με τον εμπαιγμο αλλα χυσατε την καρδαρα

socratesthecabdriver - 1/8/2011 23:04

amfivalo poli an exis ikogenia yaxitzidon ise asxetos taxnokratis... den iparxi kanenas pou na ixe adia tsampa kai na tin poulise 150 me 200 xiliarika ainte kane mas tin xari ferefono

acherontas1972 - 1/8/2011 23:23

Για πες μου λοιπον με πια κριτηρια δινονταν οι αδειες σε ταξι,περιπτερα,προποτζηδικα πριν 40 χρονια;Εσυ ανηκεις σε καποια απο τις κατηγοριες αυτες; ΥΓ. Οποιος διαφωνει ειναι φερεφωνο; Λυπαμαι αν με θεωρεις τετοιο ατομο επειδη διαφωνουμε σε κατι.

socratesthecabdriver - 2/8/2011 00:10

a kala den iparxi to skeptiko sou ,pame lipon 40 xronia piso na ta kanoume ola alios !!!! DEN GINONTE AFTA POU LES KAI META SE PIRAZOUN TA KATHESTOTIKA KOMATA SAN TO KKE XAXAXAXAAAAAAAA

acherontas1972 - 2/8/2011 10:15

Καπνιζεις 30 χρονια 4 πακετα την μερα,πουρα ,κινησε σε χωρους νυχτερινους (πολυ καπνα).Πας σε γιατρο και σου λεει το κοβεις ή πεθαινεις γιατι 30 χρονια εκανες μαλακιες με την υγεια σου.Γιατι σε αυτη την Γ@μ...νη χωρα,πρεπει να φτασει ο κομπος στο χτενι για να καταλαβουμε κατι;Ειμαστε υπευθυνοι των πραξεων μας και συνυπευθυνοι για τους γυρω μας. Το χρεος ρε φιλε δημιουργηθηκε τωρα ή ξεκινησε εδω και παρα πολλα χρονια;Απο ποτε δανειζομαστε ξερεις;Αυτο δεν πεζει ρολο για σενα;Το ΠΑΡΕΛΘΟΝ... Συνέχεια καθοριζει το μελλον ολων μας σε τεραστιο βαθμο. Πιστευεις οτι οι συνδικαλιστες του κλαδου σου αγωνιζονται για το δικο σου συμφερον; Αν ναι ,δεν θα φτανανε την αδεια σε αυτα τα υψη με την ανοχη των κυβερνησεων ,για να εκμεταλευτουν εσενα και ολους τους νεους οδηγους. O "γήπεδο στη νέ-α φιλαδέ-λφειά"superdoctor - 2/8/2011 00:54 γραφει : Ο ταρίφας φίλος μου μου είπε το εξής (και είναι η μαύρη αλήθεια): Γαλλία: 60 εκατ κόσμος, 40 χιλ ταξί. Ελλάδα: 10 εκ κόσμος, 42 χιλ ταξί. Το πιστευεις αυτο που γραφει; .Αν ισχυει αυτο ποσα ταξι δικαιουται να εχει η Ελλαδα;Αν ειναι παραπανω συμφωνα με τα πληθυσμιακα κτιτηρια οι αδειες ,τι θα γινει με αυτες;Ποιοι θα τις χασουν;Το σκεφτηκες αυτο;Σας εχουν μιλησει οι συνδικαλιστες για αυτο το ενδεχομενο; ΥΓ.Δεν ειμαι εναντιον σας ,ειμαι εναντιον ολων των συδικαλιστων που τα τελαυταια 20 χρονια τωρα μας εκμεταλευονται ολους για προσωπικο τους οφελος.

kostas1506 - 2/8/2011 00:20

Ο ραγκουσης δεν μιλησε με τους οδηγους ταχι γιατι απλα δεν υπαρχουν -οι οδηγοι με τους οποιους μιλησε ειναι απο εθελ ηλπαπ οασα απο φορτηγα απο Αθηνα Θεσσαλονικη Κρητη και Χαλκιδικη --τι δουλεια εχουν αυτοι με τα ταξι--μην ριχνεις αλλη λασπη αμα δεν δεν ξερεις η μηπως εισαι εγκαθετος

socratesthecabdriver - 2/8/2011 00:09

a kala den iparxi to skeptiko sou ,pame lipon 40 xronia piso na ta kanoume ola alios !!!! DEN GINONTE AFTA POU LES KAI META SE PIRAZOUN TA KATHESTOTIKA KOMATA SAN TO KKE XAXAXAXAAAAAAAA

socratesthecabdriver - 1/8/2011 22:59

aftoi pou tis ixan pari tsampa kai tis poulisan den iparxoun alo ston xoro figan esu to katalavenis afto.!!! iparxo ego omos

acherontas1972 - 1/8/2011 23:08

Το ξερω ρε φιλε για εσας λεω.Μηπως η συζητηση θα επρεπε να ηταν για το πως να διασφαλιστουν οι αδειες που αγοραστηκαν τα τελαυταια 10 χρονια;Εκει δεν ανηκεις και εσυ;Με εσας ειναι ολος ο κοσμος αλλα με κατι τυπους σαν κι αυτους που ειδα σημερα την πατατε και εσεις. ΥΓ. Συμφωνουμε σε ολα οσα εχουν να κανουν με την ΑΕΚ.Διαφωνουμε εν μερη στα επαγγελματικα αλλα ετσι ειναι η ζωη.

socratesthecabdriver - 1/8/2011 23:01

ine terastia i kardara mas file den xinete etsi efkola

hyperistas_21 - 1/8/2011 15:52

ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΤΙΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΑΔΕΙΕΣ..............ΜΑΣ ΕΧΟΙΥΝ ΠΡΟΞΕΝΗΣΕΙ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΖΗΜΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΥΠΕΡΑΣΠΙΣΤΟΥΝ ΤΙ???? ??????????????????? ΠΡΕΠΕΙ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ Η ΣΥΝΗΘΕΙΑ ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΑΓΑΠΗ ΔΗΛ. ΚΑΘΕ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΠΟΥ ΔΙΕΚΔΙΚΕΙ ΚΑΤΙ ΝΑ ΔΙΑΛΥΕΙ ΤΟΥΣ ΥΠΟΛΟΙΠΟΥΣ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ΩΣ ΠΟΤΕ ΡΕ...........................................ΘΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΝΟΜΙΑ?????????????????????????????????? ΜΕ ΤΕΤΟΙΑ ΒΛΕΠΟΥΜΕ... Συνέχεια ΧΙΛΙΕΣ ΦΟΡΕΣ ΝΑ ΜΑΣ ΚΥΒΕΡΝΑΝΕ ΟΙ ΕΥΡΩΠΑΙΟΙ ΠΑΡΑ Ο ΣΑΜΑΡΑΣ ΚΑΙ Ο ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ......................ΜΕ ΤΑ ΠΕΛΑΤΑΚΙΑ ΤΟΥΣ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ΡΕ ΟΥΣΤ

socratesthecabdriver - 1/8/2011 16:15

Το ΚΚΕ καταγγέλλει την «τρομοκρατική» προσαγωγή στη ΓΑΔΑ, κατόπιν εντολών της κυβέρνησης, του συνδικαλιστή της ΠΑΣΕΒΕ στον κλάδο των ΤΑΞΙ και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ομοσπονδίας τους, Μαυρίκη Παναγιώτη. Παράλληλα, το Κομμουνιστικό Κόμμα απαιτεί την άμεση απελευθέρωσή του. «Η κυβέρνηση επιδιώκει με τις διώξεις να χτυπήσει το συνεχιζόμενο αγώνα στον κλάδο των ΤΑΞΙ. Τα τρομοκρατικά μέτρα, οι απειλές, οι συλλήψεις που προωθεί η κυβέρνηση πρέπει να συναντήσουν την... Συνέχεια καθολική αντίθεση και καταδίκη του λαού. Οι εργαζόμενοι και οι αυτοαπασχολούμενοι πρέπει να δυναμώσουν την πάλη τους ενάντια στις διώξεις και την τρομοκρατία, για την ανατροπή της αντιλαϊκής πολιτικής της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ» αναφέρει σε ανακοίνωσή του το κόμμα.

acherontas1972 - 1/8/2011 19:47

Φιλε μου γιατι αναφερεις συνεχεια τις ανακοινωσεις ενος κομματος καθεστωτικου χαρακτηρα; Το κλεισιμο των λιμανιων αποτ ο ΠΑ.Μ.Ε. περσι που οδηγηδε στην ανεργεια 5.000 ειναι αγωνας;Ξερεις πολλους ανεργους κομμουνιστες που σιγονταρεις τις ανακοινωσεις τους;Εχει συμφωνησει ποτε το ΚΚΕ με οποιαδηποτε κυβερνηση εδω και 80 χρονια που υπαρχει; Το κλεισιμο των λιμανιων,αεροδρομιων,δρομων απο εσας ειναι αγωνας ; Απο ποτε το δικαιο καποιων εχει μεγαλυτερη... Συνέχεια αξια απο των αλλων; Απο ποτε οι αγωνες καποιων ειναι υπερανω της χωρας; Την οικονομικη ζημια στον τουρισμο ποιος θα την πληρωσει; Αν η επομενη ομαδα επαγγελματιων εμποδισουν εσενα για 15 μερες να κανεις την δουλεια σου ,πως θα σου φανει; Πρεπει δηλαδη να εχουμε ολοι δικιο ,ολοι να αγωνιζομαστε οπως θελουμε για να διεκδικησουμε αδιαφοροντας για τους αλλους.Εχει λογικη; Τελικα σ'αυτη την χωρα εχει ποτε δικιο το κρατος; Μηπως το κρατος το διαμορφωνουμε ομως εμεις ; Μηπως το κρατος ειναι ο καθρεπτης της συμπεριφορας μας εδω και 60 χρονια; ΥΓ. Οι αγωνες κερδιζονται οταν δεν αντιτιθενται στους συμπολιτες μας.

socratesthecabdriver - 1/8/2011 16:08

AKOMA DEN IDES TIPOTES THA KANOUME TOUS ANARXIKOUS KAI TOUS ANTIEKSOUSIASTES NA FENONTE SAN EKLISIOPEDA !!!!!!!!!!!!!!!!

hyperistas_21 - 1/8/2011 16:31

ΟΚ SOCRATES ΣΥΝΕΧΙΣΤΕ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΘΑ ΒΓΑΛΕΤΕ ΑΚΡΗ............... ΜΕ ΤΟΥΣ ΒΛΑΚΕΣ ΠΟΥ ΜΑΣ ΚΥΒΕΡΝΑΝΕ............. ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕ ΟΜΩΣ ΤΟΝ ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟ ΣΕ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ ΚΑΙ ΛΙΜΑΝΙΑ................................. ΕΛΕΟΣ........................................................

socratesthecabdriver - 1/8/2011 16:53

FILE AN STAMATISOUME NA KLINOUME LIMANIA KAI AERODROMIA THA MAS PATISOUN STO LEMO AFTOI DEN INE ANTHRIPOI INE ZOA ! DIN IPARXI ALOS DROMOS O RAGOUSIS TON DIALEKSE ! DEN IPARXI AVRIO GIA EMAS !

ΕΠΟΜΕΝΟ